Бермудский треугольник и Летучий Голландец легенды

большинства аномальные зоны нцев, я, как правило, Люди, которые выросли во время Великой депрессии сказал: Легендарная бермудский треугольник Голландский корабль Эмилия (1632) Материал из Википедии, свободной энциклопедии Перейти к: навигация , поиск Перед битвы на Даунс , 31 октября 1639, показывая флагманский Тромп в Амелию на Reinier Nooms , окрашенные в. 1639 году. Карьера (Голландская республика) Голландский флот прапорщик Имя: Эмилия Строитель: Янв Salomonszoon ван ден Tempel Запущенный: 1632 Почетные звания и награды: Участвовал в: Битва Даунс Судьба: Неизвестный Общие особенности Класс и тип: 57-пушечный линейный корабль Тонны бремя: 600t Длина: 122 футов (37 м) (орудийной палубе) Ширина: 32 футов 6 дюймов (9,91 м) Глубина трюма: 14 футов (4,3 м) Силовая установка: Паруса Парус плану: Полный сфальсифицированы корабль Вооружение: 57 орудий: Орудийной палубе: 4 × 36 pdrs, 11 × 24 pdrs, 9 × 18 pdrs Верхний орудийной палубе: 3 × 18 pdrs, 21 × 12 pdrs Quarterdeck, надстройки бака и юте: 9 × 6 pdrs Вопрос книги new.svg В этой статье не привести любые ссылки или источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью по добавив ссылок на достоверные источники . Проверки могут быть оспаривается и удалена . (декабрь 2007 года) Эмилия была флагманом из адмирала Мартен Тромп в течение одной части войны Восьмидесятилетней . Это был голландский 57-пушечный линейный корабль . Построенный янв Salomonszoon ван ден Tempel для Адмиралтейства Роттердаме в 1632 году корабль был крупнейшим Голландский военный корабль построен до того времени. В битве на Даунс , в 1639 году, судно хорошо сражался под личным командованием адмирала Тромпом. Было в прошлом упоминается в 1647 году. Значок заготовки Эта статья о конкретном военном корабле или лодке нидерланды является заглушкой . Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив ее . Категории : Линейных кораблей Голландской республики Корабли, построенные в Нидерландах 1630-х годов корабли Европейский военный корабль заглушки Голландская заглушки истории типом из паруса и такелаж договоренность , в которой основными паруса вождения проводятся на горизонтальных перекладин , перпендикулярных или квадрат , к килем судна и мачт. Эти лонжероны называются ярдов и их советы, за последний отдых, называются yardarms. Корабль в основном так сфальсифицированы называется квадратным монтера. Квадратный установка является аэродинамически наиболее эффективным работает установка (т.е., парусный спорт попутный ветер), и оставался популярным на океанских парусных судов до конца Возраст парус . Последние коммерческие парусные суда, Windjammers , как правило, площадь сфальсифицированы четыре-мачтовый барки . Содержание 1 Терминология 2 Характеристики 3 Sail характеристики 4 Виды квадратного корабля буровой установки 4.1 В принципе 4.2 Частично 5 Внешние ссылки Терминология Квадратных монтера, с несколькими из своих линий неотправленный, в Лондоне . С прямым парусным вооружением мачты могут также иметь треугольные стакселях , которые развертываются продольный между мачтами. Термин "квадрат сфальсифицированы" также может описать человека, четырехугольный паруса отстранен от горизонтальных ярдов, и осуществляется либо на площадь сфальсифицированы или в основном с косым парусным вооружением судна, такие как один с Бермудских островов фальсификации или багор сфальсифицированы грот . "Квадрат сфальсифицированы" также используется для равномерного рейтинга в Королевском флоте с 1857 года. Это сленг и относится к любому носить знаменитый синий квадрат воротник на плечи и расклешенные брюки. Название, возможно, отражает тот факт, что именно эти люди, которым удалось квадратные сфальсифицированы паруса. Фуражка равномерное носят старших Рейтинги ( должностных Petty , начальников Petty и мичманов) и офицеров известно разговорно как " вперед-кормовой установки ". Мачта считается площадь сфальсифицированы, если его низкая парус или курс является квадрат сфальсифицированы, но, как правило, если это так он будет иметь полный набор квадратных фальсификации паруса. Если курс продольный, квадратных марсели еще может быть проведена перед мачты. Характеристики USS Атланта в 1884 году показывает гибридную конфигурацию квадратного установки и пара. Квадратный монтера можно увидеть в фоновом режиме. В период своего расцвета, с прямым парусным вооружением судов колебалась в размерах от небольших лодках в полной фальсификации судов . Но это установка упал в немилость к продольный гафельным установок и бермуды установок после разработки паровой энергии и новых материалов. Океанских парусных судов останавливались по большей части площади сфальсифицированы. Квадратные установки позволили фитинга из множества мелких паруса для создания большого общую площадь паруса, чтобы двигаться большие корабли. Фор-и кормовой могли быть отправлены с меньшим экипажем и были эффективной работы с наветренной стороны или достижения, но и создание большой площадью парусов необходимую большие паруса, что может привести паруса и такелаж сломать легче под ветром. Несмотря на большие общих парусностью, и даже при плавании на своих лучших точек паруса, большие военные корабли были медленными, например 6-8 узлов . Некоторые клипер корабли, которые должны были квадратных установок и для кого скорость имеет решающее значение может быть намного быстрее, например Cutty Sark могли бы сделать 17 узлов. В конце Windjammers были так быстро, как ножницами, будучи намного больше. Не только мог меньший парус будет управляться меньшим числом членов экипажа, но и эти небольшие паруса ограничены воздействием на них оружие. Отверстие от пушечного ядра пострадавшем районе только один парус, в то время как отверстие в большой парус, в конечном счете разорвать все большую площадь и уменьшить больше движущей силой судна. С развитием более продвинутые арматуры, оборудования и веревки, особенно направленных лебедки, высокие нагрузки в отдельной строке (или веревки) стала менее важной проблемой, и фокус перемещается к минимуму количество линий и поэтому размер экипажа необходимой с ними справиться. Это привело к снижению эксплуатационных расходов, а также увеличить доступное пространство на корабле для рентабельных видов грузов. Уход парус Новые материалы также изменил паруса конструкций, особенно на гибридных судов, перевозящих несколько квадратных сфальсифицированы паруса. Низкий коэффициент сжатия от площади сфальсифицированы паруса (обычно 1/2 до 1/3) производит много перетащить на лифте (движущей силы), полученного, поэтому они имеют низкую производительность в наветренной сравнению с современными яхтами, и они не могут плыть как можно ближе к ветер. Бермуды установка является (почти) абсолютный чемпион наветренной производительности в мягких парусов, из-за его очень низкого сопротивления и высокой степенью подъема-до-сопротивления. Одно из преимуществ квадратных установок является то, что они более эффективны, когда работает , где высокая лифт на сопротивление не имеет значения и общее сопротивление является наиболее важным вопросом. Площадь сфальсифицированы паруса также менее склонны к протяжные при работе, чем Бермуды установок. Океанских судов воспользоваться например в пассатов и западных ветров и, таким образом, в основном работает. На квадратной фальсификации мачты паруса были имена, которые указали свою вертикальную позицию на мачте. Самый низкий квадратный парус был , конечно , на следующий парус до мачта называлась марсель , следующий брам парус. Многие суда отправлены в четвертый парус называется королевской , выше трех других, а некоторые даже больше на торгах слабом ветре. Иногда судно может потушить шиповка паруса , который будет установлен снаружи от этих парусов вдоль ярдов. Начиная с середины девятнадцатого века, марсели и topgallants были каждый разбит на верхних и нижних парусов, что позволило меньшие экипажи, как правило, паруса и при условии, капитанов с большим набором опций в выборе того, какие паруса установить. Паруса называются по их мачты и назовите, например, "на первый план мачты брам парус", часто сокращается до "Поэтому t'gallant", или исторически "Поэтому t'gar'ns'l". Где нет мачта не указан, главная мачта подразумевается. Sail характеристики Во дворах установлены на мачте таким образом, что они позволяют свободное перемещение ветром Квадратный сфальсифицированы паруса не на самом деле площади, но более почти трапециевидной , симметрично, но уже в ноге , чем головой . Как и все паруса это трехмерная, и ее кривая или живота означает, что его нога (нижний край) является не прямая линия вообще. Он крепится к шпата (двор) по его голове, и его Clews (нижние углы) контролируются листов , которые часто работают с блоками на шпата непосредственно под парусом. С прямым парусным вооружением корабли все еще ​​используются для обучения , туризма и церемониальных целей. Виды квадратного корабля буровой установки В принципе Барк имеет три или более мачты, с кормовой полностью продольный сфальсифицированы, а на первый план, основной и любые другие площади сфальсифицированы. Бриг имеет две мачты, как квадрат сфальсифицированы. Полный сфальсифицированы корабль имеет три или более мачты, в том числе фок, грот-мачты и бизань, и все мачты квадратного сфальсифицированы. Все вышеперечисленные установки обычно несут ряд стрелами и по крайней мере один Spanker , и вообще нести вперед-кормовой стакселях между мачтами. Частично Баркентина имеет три или более мачты, как правило, с только первый план площадь сфальсифицированных то время как основной, бизань и любые другие вперед-корме сфальсифицированы. Бригантина имеет две мачты: площадь сфальсифицированы фок и с косым парусным вооружением грот-мачту. Квадратных марсель Кетч несет один или несколько квадратных сфальсифицированы топселя (обычно два, верхний и нижний Topsail) на своем грот-мачты, в дополнение к его грот, бизань паруса и стрелами . Квадратных марсель Шхуна несет один или несколько квадратных сфальсифицированы топселя на его фок. Это установка часто называется просто марсель Шхуна как марсели выше гафельным сфальсифицированы паруса являются стандартной частью шхуны установки. Квадратных марсель резак или шлюп несет один или (реже) два квадратных марселями на своего единственного мачты, в дополнение к его грот и стрелы или стрелы. Википедия есть медиафайлы по теме квадратных монтажников под парусом . Википедия есть медиафайлы по теме исторических образов квадратных монтажников под парусом . Внешние ссылки Улучшение мореходных качеств квадратных фальсификации судов Площадь Скелет судно на сегодняшний день Уэтерли площадь Рог Как Площадь Рог Работы , диаграммы и терминология Мальтийский сокол , современная площадь сфальсифицированы яхту Sail Training Корабли , площадь сфальсифицированы учебные суда DynaRig MotorSail Cat , катамаран-моторное используя современную Dynarig Видео: Лавировать с викингов прямым парусом Видео: Ношение с викингов прямым парусом Видео: Sailing близко буксируемых с викингов прямым парусом [hide] объем T электронной Типы парусных судов и буровых установок Парусная установок Фор-и кормовой установка ( Бермуды установка • Острога установка • треугольный установка ) Площадь установка Нежелательная установка По парус-плана Барк Бриг Бригантина Баркентина Кэт Резак Полный сфальсифицированы корабль Чудаки-барк Кеч Mistico Шхуна Снег Ял Шлюп Катамаран судов Катамаран Drua Проа Тримаран Морской и купец суда (По происхождению даты) Древний Boita Одномачтовое арабское каботажное судно Камбуз ( Penteconter ) Барахло Трирема Уру Средневековый Balinger Birlinn Китайский корабль сокровище Зубец Дромоне Килектор Knarr Кох Longship Шитик 15 в. Carrack Каравелла Эй Trabaccolo 16 в. Crommesteven Галиот Галеон Галеас Flyboat Fluyt Полная сфальсифицированы катер Lorcha Военный корабль Patache Площадь сфальсифицированы Каравелла (Редонда или де армада) Шебека 17 в. Бермудский шлюп Корвет Восток Indiaman Фрегат Галеас Koff Pinisi Polacca Линейный корабль 18 в. Bilander Clipper ( Балтимор Clipper ) Gundalow Семьдесят четыре Шлюп войны 19 в. Блэкуолл Фрегат Голландский клипер Парусное судно Рыболовные суда Барса-Лонга Falkuša Фелюга Fifie Gableboat Сельдь поцелуй Jangada Люггер Masula Nordland Sixareen Sgoth Привкус Tartane Ну привкусом Yoal Прогулочные суда Шлюпка Кормовой мачты буровой установки Карманный крейсер Парусная подводных крыльях Трейлер парусник Wharrams Виндсерфер Яхта Специальные условия Сокращать Tall Ship Другой Бристольский канал Пилот Cutter Fusta Мерси плоским Норфолк плоскодонки Норфолк Wherry Pausik Розовый Катер (шлюпка судна) Детская коляска Шаланда Темза парусной барже Винта Барка Категории : Парусный установок и оснастка Бермудский шлюп Материал из Википедии, свободной энциклопедии Перейти к: навигация , поиск Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью по добавив ссылок на достоверные источники . Проверки могут быть оспаривается и удалена. (Ноябрь 2010) 1831 картина с трехмачтовый шлюп Бермудских островов в Королевском флоте , введя Вест-Индии порт. Бермудский шлюп является одним из видов с косым парусным вооружением парусного судна разработан на островах Бермуды в 17 веке. В чистом виде, это одно-мачтовый, хотя корабли с такой фальсификации были построены с целых три мачты, которые затем называют шхун. Его оригинальная форма была багор такелаж , но развивались использовать то, что сейчас известно как Бермудский установки , который использовался на небольших бермудским лодок с начала 17-го века, что делает его основой почти всех современных парусных яхт. Хотя шлюп Бермудских островов часто описывается как развитие уже, балками Ямайка шлюп, который датируется 1670-х годах, высокие, рейковых мачты и треугольные паруса Бермудского установки коренятся в традициях бермудского лодки дизайна начиная с самых ранних лет 17-го века. Содержание 1 История Бермудского установки 2 Торговец и каперство использование 3 Военно-морской использование 4 Рабство и шлюп Бермудских островов 5 примеров Современные 6 Бермудского лодки 7 Ссылки 8 Внешние ссылки История Бермудского установки Основная статья: Бермуды установка Гравюра на дереве 17-го века из треугольной отплыл бермудского судна. Развитие буровой установки, как полагают, начались с с косым парусным вооружением лодок, построенных в голландского происхождения Бермудский в 17 веке. Голландцы были под влиянием средиземноморских треугольный установок , введенных во время правления в Испании своей страны. Голландцы в конечном счете изменили дизайн, опустив мачты, с дворах lateens наступать в банок. С помощью этого процесса, дворы стали рейковых мачты. Косыми парусами установлен таким образом были известны как нога-в-баранины паруса на английском языке. Голландцы называют судно сфальсифицированы таким образом bezaan Jacht . Bezaan Jacht видна в картине короля Карла II , прибывающих в Роттердаме в 1660 году. После плавания на такого судна, Чарльз был настолько впечатлен, что его конечная преемник, принц Оранский , подарил ему копию его собственное, которое Чарльз назвал Bezaan. [1] bezaan установка была введена в область Бермуды несколько десятилетий до этого . Капитан Джон Смит сообщил, что капитан Натаниэль Батлер , который был губернатором Бермуды с 1619 по 1622, использовал голландский строитель лодок, один из членов экипажа голландского фрегата, которые были крушение на Бермудских островах, который быстро установленном лидирующее положение среди лодке Бермудских островов производители (к недовольству многих его конкурентов, которые были вынуждены подражать его конструкции). Стихотворение опубликовано Джоном Х. Харди в 1671 описано лодки Бермудских островов, таких: С трехместный corner'd Sayls они всегда плавают, об островах, в мире есть, Ни во всех точках, которые могут с ними сравниться. Корабли несколько аналогичной конструкции были на самом деле записаны в Голландии в 17 веке. Буровая установка была в конечном итоге принята почти повсеместно на малых парусных судов в 20 веке, хотя, как видно на большинстве современных судов это очень менее экстремальный, чем на традиционных бермудским конструкций, с более низкими, вертикальных мачт, более коротких стрел, опущенных Бушприты и гораздо меньше площадь холста. Торговец и использование каперство Продольный установка была особенно полезной в маневрировании против ветра, и было очень полезно Бермудских островов, которые использовали лодки в качестве основного средства перемещения об их порывистом архипелага в 20 веке. Буровая установка была так полезна в поддержании торговых и эмиграции ссылки на североамериканских колоний, непосредственно против ветра на Запад (преобладающее направление ветра на Восток), которые были и остаются основными торговыми партнерами Бермудских островов. После Бермудских островов оказалось оптом от сельского хозяйства до морской экономики, после роспуска Сомерс островах Общества в 1684 году наветренные возможности бермудским судов стал из главных движущих сил в соли промышленности, которая должна была стать центральный матч экономики Бермудских островов в течение следующего столетия . Бермудского суда плыли на юго-запад (более или менее против ветра) в тюркских островах , где собирали соль. Эта соль была проведена в североамериканских портов и продается по высокой прибыли. Бермудского суда также разработала торговли в продвижении товаров, таких как зерно, какао, коньяка, вина и многое другое от Атлантического побережья колоний в Вест-Индии . Бермудский шлюп занимается как капер . Бермудский шлюп стал преобладающим типом парусного судна как в Бермудский колонии и среди шлюп установок во всем мире как Бермудского торговцы посетили иностранных государств. Вскоре, судостроение стало одним из основных торгов на острове и кораблей были экспортированы во всем английских колониях на американском побережье, и в Вест-Индии , и в конечном итоге Европы . Бермудских островов построен примерно тысячи кораблей в 18 веке. Хотя многие из них были проданы за границу, в колонии поддерживается собственный большой торговый флот, который, отчасти благодаря господству торговли во многих американских портах приморских по отраслям богатых бермудским семей, и частично к пригодности и доступности бермудским судов, осуществляется большая часть продукции, экспортируемой из Америки на юг до Бермудских островов и Вест-Индии. Бермуды дизайн шлюп сильно повлияли на развитие судов, построенных строителями Chesapeake, и Бермудского функции, такие как рейка мачты стали появляться в американских шхун. Бермудский шлюп отличался от других катеров частично в форме его корпуса, который был очень жестким. Это жесткость была результатом частично из судостроительных навыков по островитян, но и благодаря наличию большого количества Бермудский кедра , который имеет лучшие качества гнили устойчивости, низкой плотности (делая корабли легче и быстрее) и высокую прочность ( делая корабли более долговечны). Разработанный, чтобы плавать в первую очередь в открытом море, их относительно глубокие корпуса дали им высокую мореходные качества по сравнению с аналогичными сосудов, таких как машинки для стрижки Baltimore , которые были предназначены для работы в прибрежных водах. Несмотря на это, одно-мачтовый Бермудского шлюпы были оптимизированы по скорости, и были очень требовательны ремесло плыть. В плохую погоду, они были легко завален. Сосуды осуществляется мало постоянного балласта, который позволил перевозку крупногабаритных грузов. Во время войны, большая часть Бермудских островов торгового флота обратился к каперства, прибыльный деятельности, для которых быстрые шлюпы были хорошо подходит. Они часто проводят достаточное экипаж, чтобы вернуться с несколькими призами, и эти дополнительные члены экипажа были полезны и как движимого балласта, и в обработке трудоемких шлюпы. Угроза пиратства и каперства была большая проблема для моряков всех наций во время 17 и 18 веков, но это было и как широко популярны предприятие. Бермудского моряки преуспел в своей деятельности, во многом благодаря скорости, особенно на ветре, и маневренность шлюпах Бермудские острова, которые удовлетворили их хорошо в роль. Те же способности позволили Бермуды шлюпы вырваться из лучших оружием частников - и, уж тем более, чтобы уйти от больших мужчин-военнопленных, которые, с их квадратных установок , не мог плыть так близко к наветренной. Способность шлюпа в целом плыть против ветра означало шлюп Бермудских островов может обогнать большинство других парусных судов, просто повернув против ветра и оставляя свои преследователей барахтается на своем пути. Это уклончивость означало, что они были высоко ценится среди торговых судов. Конечно, эти качества также Бермуды Шлюпы корабль выбора для самих пиратов, ранее в 18 веке, а также для контрабандистов. Несмотря Бермудского частников сильно наживаться на американской судоходства во время американской войны за независимость , некоторые историки кредитовать большое количество Бермуды катеров (считаться в хорошо более тысячи), построенный на Бермудских островах, как частников и продается нелегально американцам как позволяет мятежных колоний, чтобы выиграть их независимость. [2] Война 1812 года между Соединенными Штатами и Великобританией было стать на бис бермудского каперства, который умер после 1790-х годов, отчасти из-за накопления военно-морской базы на Бермудских островах, что позволило снизить зависимость Адмиралтейства на частников в западной Атлантический, и частично успешных американских судебных исков и претензий на возмещение ущерба, прижатых британских частников, большая часть из которых были направлены прямо на Бермудских островов. В ходе войны 1812 года, Бермудского частников были захватить 298 кораблей (суммарные захватывает по всех британских военно-морских и каперство судов между Великих озер и Вест-Индии был 1593 судов). Морской использования Копия HMS Рассол в Портсмуте. Характеристики бермудским сосудов были таковы, что, когда Королевский флот начал строить свою создание на Бермудских островах после обретения независимости США, он поручил большое количество этих судов из бермудских строителей, и купил еще много по сравнению с торговлей. Как длинные-бум, один-мачтовых конструкций были такие требовательные парусники, флот выступает несколько-мачтовый конструкций, поскольку они не требуют больших, очень опытных экипажей востребованные одиночных-мачтовый конструкций. (Это было по той же причине, что Бермудский шлюп Фонд выбрал трехмачтовый дизайн для своего нового Духа Бермуды , который является учебный корабль парус для неопытных юношей). Они также имели преимущество более палуб, которые несли больше оружия. Хотя, сегодня, эти суда могут быть рассмотрены шхуны , и некоторые из них могут обсудить использование термина шлюп для нескольких-мачтовый сосудов, Королевский флот номинальных такие суда, как судовых шлюпках . Военно-морской флот приобрел два таких судов на стапелях на Бермудских островах в 1795 году; они были удлинены при строительстве и завершено в 1796 как HMS Hunter и HMS Rover , каждый с 16 пушками. Впоследствии ВМС заказали еще два будут построены в 1797 году из того же источника, HMS Dasher и HMS Driver , каждый из 400 тонн, и хорошо вооружены 18 орудий; еще шесть судов были построены для этих спецификаций в наполеоновской войны . Архитектурный рисунок класса летучей рыбы показывает смесь квадратных и гафельным установок. Они были предназначены для борьбы с тогдашним сохранившихся угрозу французских частников, которые ВМФ корабли-из-линии были плохо, предназначенных для борьбы с. [3] В конце концов, Бермуды шлюпы стал стандартные советы судов ВМФ, используется для связи , рекогносцировка, анти-ведомой, и по борьбе с контрабандой, и другие роли, к которым они были хорошо подходит. Наиболее заметные примеры из них были HMS Рассол , который мчался обратно в Англию с новостями о британской победы и смерти адмирала лорда Нельсона на конце Трафальгарской битве (он также был Бермудского пикета лодки, которые дал предупреждение вражеский флот), и HMS Уайтинг , из 79 тонн и четырех орудий, что привело к снижению якорь в гавани Хэмптон-Роудс 8 июля 1812. Она несла депеши из Портсмута, и, в то время как ее капитан в настоящее время гребли к берегу, американский капер Даш, которая, оказалось, выходе из порта, захватили судно. Экипаж Уайтинг еще не получил известие о американской объявления войны, и ее захвата был первый морской бой из войны 1812 года . (Американцы выпустили ее, но французский капер захватили ее почти сразу же после этого.) Рабство и шлюп Бермудских островов Коммерческий успех шлюпа Бермудский должны быть зачислены в части вклада свободных и Бермудских островов порабощенных негров. На протяжении большей части 18-го века, сельскохозяйственная экономика Бермудских островов был полагаться на обслуги, большинство из которых были белыми. После 1684, Бермуды оказалось оптом в морской экономики, а рабы, черный, американские индейцы, и ирландские (различные меньшинства объединены в единую демографической группы, номинально черный), играют все более важную роль в этом. Черные Бермудских островов стали высококвалифицированные Shipwrights, кузнецы и столяры. Из-за количества Белый бермудским мужчин, которые были далеко в море в любой момент времени (и, возможно, из-за так много, чтобы страх из числа чернокожих бермудским мужчин остались позади) было поручено, что негры должны составить процент экипажа каждый Бермудский судно. [ править ] К американской войны за независимость, использование многих способных рабов, как моряков значительно добавлен в силе бермудского торгового флота, и они включали экипажи бермудским частников. Когда американцы захватили бермудского Регулятор капер, они обнаружили, что практически все ее экипажа были черными рабами. Власти в Бостоне предложили этим людям свободу, но все 70 избран рассматриваться как военнопленные . Направлено в Нью-Йорке на шлюпе Даксбери, они захватили судно и поплыли обратно на Бермуды. [4] Был также ирония в использовании Бермуды катеров, построенных в основном с рабского труда, чтобы противостоять Атлантический работорговлю, для чего Королевский флот часто применяется их. Многие из корабелов, которые помогли развитие судостроения на юге Америки, особенно на Вирджинии берегу Чесапикского (Бермудский, также известный как Virgineola, когда-то был частью Вирджиния, и был с тех пор поддерживал тесные связи), были Бермудского рабы, а также разработка и успех шхун района обязана что-то для них, также. [5] Примеры Современные Современный Дух Бермуды в Гамильтон-Харбор Хотя ни пример Бермуды построенном корабле не дошел до наших дней, есть копия HMS Рассол (в пересчете от резца) в Великобритании. Она была построена, чтобы принять участие в торжествах, посвященных празднованию двухсотлетия Трафальгарской битве в 2005 году. Chartered в океане молодежи Целевой Востоке, она работает как парус-учебный корабль для молодежи. Ее владельцы в настоящее время предложил ей для продажи. Кроме того, в 2006 году Бермудские Слуп Фонд начал реплику шлюп каната Королевский военно-морской, показанный в 1831 живописи в верхней части этой страницы, который был построен подрядчиком США из современных материалов. Известный как Дух Бермуды (не первый Примечательно судна имени), она работает с Бермудских островов в первую очередь как парус-учебный корабль для молодежи. [6] Бермудского лодки НОР шлюп и Бермудский работает лодка 19-го века на Бермудских островах Хотя термин Бермудский шлюп применяется для обозначения специально к типу малых парусных судов, рассмотренных выше, этот термин также используется для описания небольших рабочих лодки, используемые для перемещения грузов о островах Бермудских островов, для рыбалки и других прибрежных деятельности. Автомобили не были запрещены на Бермудских островах, пока после Второй мировой войны , и дороги были немногочисленны и бедных, пока требования этой войне не продвинулись их развитие. Лодки, как следствие, осталась основным методом перемещения людей и материалов около Бермудских островов и в 20 веке. Бермудский установка начал свое развитие в таких небольших лодках в 17 веке, прежде чем адаптировать к судам, и в 19 веке рабочие лодки острова соответствовали почти чистого дизайна, с высокими, рейка мачт, длинные Бушприты и обширные территории паруса. Они были, по внешнему виду, масштабные модели этих морских катеров. Хотя такие небольшие шлюпы редки сегодня (один на фото справа оставшийся в живых 19-го века), проект был подстроено производить Бермудский Встроенная Шлюпка , класс гоночных судна, используемого в традиционной конкуренции между бермудским яхт-клубов. Термин Бермуды шлюп прибыл, чтобы быть использованы за пределами Бермудских островов, сегодня, чтобы описать любой одиночный мачтовый, Бермуды сфальсифицированы лодку, также известный как Marconi шхун, хотя большинство из них гораздо менее экстремальный в их конструкции, чем был когда-то нормой на Бермудских островах, с Бушприты опущен, мачты вертикали и сокращается, и боны же сокращается. Spinnaker стрелы и несколько стрелы редко можно увидеть. Уменьшенная площадь парусности составляет современные лодки гораздо более управляемым, особенно для малых и неопытных экипажей. Литература ^ новый корабль: Слуп (Новости, Пираты бурного моря) - массовая многопользовательская Ад ^ Бермудских: Бермуды в каперством Бизнес, подполковник Гэвин Shorto ^ WebCite результат запроса ^ Морские Мастера и мореплавания Рабы в Бермудах, 1680-1783, Майкл Дж. Джарвис. Джефферсон Библиотека. ^ "Tidewater Триумф" / Джеффри Footner ^ Сайт о Бермуды Sloop фонда Парусный спорт в Бермуды: парус Гонки в девятнадцатом веке, Дж. С. Arnell 1982 года. Опубликовано Королевский Гамильтон любительского Dinghy клуба. Отпечатано в Университете Торонто Press. Андрей и Лук: история Королевского флота на Бермудских островах, 1795-1975, лейтенант-коммандер. Ян Strannack, Р. Н. (Ret'd), Бермудские острова Морской музей Пресс. Бермуды От Парус в пар, 1784-1901, Генри Уилкинсон. Oxford University Press. Военно-морской 1812, под редакцией Роберта Гардинера. Caxton Графические Истории (Chatham Publishing), в сотрудничестве с Национальным морским музеем. ISBN 1-84067-360-5 . Внешние ссылки Официальный сайт Бермуды Слуп Фонд Boats.com: Новый Бермуды Слуп Ввод в действие. Rootsweb: Отрывок из Tidewater Триумф, Джеффри Footner. Описывая развитие клипера Балтимор (большой главы на Бермудских катеров и роль бермудским судостроителей). POTSI: американская война 1812 года. Частичный список Бермудский построенных Королевский военно-морских судов. From The Андрея и Лука, лейтенант коммандер. И. Strannack. Rootsweb. полный список судов Бермудских островов. Бермуды вестник Адмиралтейство публикует приглашение для тендеров на первых двух (продлен до трех) Бермудские шлюпы каната, 1795. [hide] объем T электронной Типы парусных судов и буровых установок Парусная установок Фор-и кормовой установка ( Бермуды установка • Острога установка • треугольный установка ) Площадь установки Нежелательная установка По парус-плана Барк Бриг Бригантина Баркентина Кэт Резак Полный сфальсифицированы корабль Чудаки-барк Кеч Mistico Шхуна Снег Ял Шлюп Катамаран судов Катамаран Drua Проа Тримаран Морской и купец суда (По происхождению даты) Древний Boita Одномачтовое арабское каботажное судно Камбуз ( Penteconter ) Барахло Трирема Уру Средневековый Balinger Birlinn Китайский корабль сокровище Зубец Дромоне Килектор Knarr Кох Longship Шитик 15 в. Carrack Каравелла Эй Trabaccolo 16 в. Crommesteven Галиот Галеон Галеас Flyboat Fluyt Полная сфальсифицированы катер Lorcha Военный корабль Patache Площадь сфальсифицированы Каравелла (Редонда или де армада) Шебека 17 в. Бермудский шлюп Корвет Восток Indiaman Фрегат Галеас Koff Pinisi Polacca Линейный корабль 18 в. Bilander Clipper ( Балтимор Clipper ) Gundalow Семьдесят четыре Шлюп войны 19 в. Блэкуолл Фрегат Голландский клипер Парусное судно Рыболовные суда Барса-Лонга Falkuša Фелюга Fifie Gableboat Сельдь поцелуй Jangada Люггер Masula Nordland Sixareen Sgoth Привкус Tartane Ну привкусом Yoal Прогулочные суда Шлюпка Кормовой мачты буровой установки Карманный крейсер Парусная подводных крыльях Трейлер парусник Wharrams Виндсерфер Яхта Специальные условия Сокращать Tall Ship Другой Бристольский канал Пилот Cutter Fusta Мерси плоским Норфолк плоскодонки Норфолк Wherry Pausik Розовый Катер (шлюпка судна) Детская коляска Шаланда Темза парусной барже Винта Барка Категории : История Бермуды История Королевского флота Военная история Великобритании Типы судов Суда, построенные на Бермудских островах Адонис-класс Шхуна Материал из Википедии, свободной энциклопедии Перейти к: навигация , поиск Обзор класса Имя: Класс Адонис Операторы: Королевский флот Предшественник: Ballahoo (или рыбы) класс Преемник: Кукушка (или птица) класс Планируется: 12 Выполнил: 12 Потери: 7 Общие характеристики [1] Тонны бремя: 110 93/94 ( BM ) Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе); 50 футов 5 5/8 дюйма (15,4 м) (киль) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.1 м) Парус плану: Шхуна Дополнение: 35 Вооружение: 10 х 12-фунтовых карронады Класс Адонис был Королевский флот класса из двенадцати 10-пушечных шхун , построенных по контракту в Бермудах во время наполеоновской войны . Класс был попыткой Адмиралтейства, чтобы использовать опыт бермудским судостроителей, которые были известны своей быстрой парусных судов. [1] Адмиралтейство приказал двенадцать судов 2 апреля 1804 года. Уинфилд сообщает, основываясь на Адмиралтейских записей, что, хотя все двенадцать были заказаны как резцов , все были завершены (или преобразованы в) шхун. Статья в Бермудском Исторического Quarterly сообщает, что восемь были построены как резцов (Alban, Вакха, Барбара, Casandra, Claudia, Laura, Олимпия, и Сильвия), и три, как шхун (Adonis, Alphea и Веста). Учетная запись не говоря уже Зенобию, но упоминает, что Лора и Барбара (по крайней мере) были вновь сфальсифицированы, как шхун. [2] Расхождение заключается в плохой связи между Советом ВМФ в Британии и строителей на Бермудских островах, а также в недостатках учета. Изменения в рангоут и такелаж малых (без рейтинга) комбатантов не были редкостью в это время. Содержание 1 Строительство 2 Операционные жизнь 3 кораблей 4 Ссылки Строительство Совет ВМС заказали сосуды 2 апреля 1804 года. Гудрич & Co выступал в качестве главного подрядчика в Совет ВМФ, и по контракту фактическое здание с различными строителей в разных дворах. Во многих случаях фактическое строитель неучтенных. Все двенадцать судов, по-видимому заложен в 1804 году (но документальных доказательств не хватает). Каждое судно, был запущен и сдан в эксплуатацию в течение 1806 (точные даты неучтенной). Сосуды были все построены из Бермудского кедра . Этот прочный, натуральное дерево, в изобилии на Бермудских островах, был сильным и свет, и не нужно приправы. Судостроители использовали его для обрамления, а также обшивки, что позволило снизить вес судна. Было также высокой устойчивостью к гниению и морские бурильные молотки, давая Бермудский судам потенциальную продолжительность жизни двадцати лет и более, даже в червячных кишащие водах Чесапикского и Карибского бассейна. Оперативные жизнь Из двенадцати судов в классе, семь были военные потери. Только пять не были потеряны во время войны, пережив быть проданы в период между 1814 и 1816 году. Корабли Название Строитель Запущенный Судьба Адонис Бермудские острова 1806 Продано 1 сентября 1814 Alban Бермудские острова 1806 Крушение у Олдборо на 18 декабря 1812; весь экипаж утонул исключением 1 моряка и 1 женщина. Alphea Бермудские острова 1806 Взорвали в действии с капер выключения Start Point на 10 сентября 1813; все экипаж потерял. Вакх Бермудские острова 1806 Захвачен французами в августе 1807 Барбара Бермудские острова 1806 Продано 9 февраля 1815 Кассандра Бермудские острова 1806 Перевернулась и затонула от Бордо 13 августа 1807 (11 мужчин, плюс женщину и ребенка, утонул). Клаудия Бермудские острова 1806 Крушение у Кристиансанн 20 января 1809 (14 умерших). Лаура Бермудские острова 1806 Взятые французским капер от реки Делавэр 9 сентября 1812. Повторно пойманная в 1813 году, она не вернуться на службу ВМС. Олимпия Бермудские острова 1806 Продано 9 февраля 1815 года. Сильвия Бермудские острова 1806 Продан на Плимут 30 мая 1816 года. Веста Бермудские острова 1806 Продан на Дептфорда 11 января 1816 года. Зенобия Бермудские острова 1806 Аварийные к югу от мыса Генри 29 октября 1806 года. Литература ^ б Уинфилд (2008), с. 360. ^ Бермуды Исторический Quarterly, Vol. 18 no2, 1961. Миддлтон, HG "Перечень военно-морских судов, построенных на Бермудских островах," Бермудский Исторический Ежеквартальный 18:2 (1961), 49-56. Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 . , С. 361. [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : Адонис-класса шхуны 1800-х годов корабли Суда, построенные на Бермудских островах Адонис был название судна ее класса шхун этого Королевского флота во время наполеоновской войны . Она была построена в Бермуды с помощью бермудского кедра и завершено в 1806 году. Она имела относительно без осложнений карьеру, прежде всего, на Ньюфаундленд станции, до того, как Адмиралтейство продал ее в 1814 году. Содержание 1 Карьера Судьба 2 3 Сноски 4 Ссылки Карьера Адонис был введен в эксплуатацию март 1806 под командованием лейтенанта Джона Manton. Ее только захват произошел в начале своей карьеры, когда она была в порту в Портсмуте. На 26 октября 1806 царь Александр I России объявили войну Великобритании. Официальный новости не прибывали в Великобритании до 2 декабря, в это время англичане заявленной эмбарго на всех российских судов в британские порты. Адонис был одним из около 70 судов, которые совместно в захвате 44-пушечного русского фрегата Speshnoy , то в Портсмуте гавани. [Примечание 1] Британский захватили российский транспорт с запасами Вильгельмина в то же время. [3] В 1807 Адонис был введен в эксплуатацию Ньюфаундленд под командованием младшего лейтенанта Дж. Уайт. [4] период с 30 ноября 1807 30 января 1808 она была в Портсмуте проходит преобразование в шхуне. В ноябре 1807 лейтенант Джон M'Killop был в команде. Его замена марте 1808 был лейтенант Уильям Гиббонс. Он отплыл ее за Ньюфаундленда 16 июня и снова в апреле 1809 года. [1] В 1810 его капитан был лейтенант Дэвид Бучан . Осенью 1810 он провел экспедицию в Реке бреши . Оттуда он и его люди прошли вглубь на 130 километров, чтобы установить контакт с сокращением родной Beothuk населения, один из коренных народов Америки в регионе. К сожалению, экспедиция привела к гибели и обезглавливания двух морских пехотинцев в их руках. [5] [6] В 1813 Адонис и фрегат Розамунда сопровождал рыболовный флот Ньюфаундленд в Британию. Путешествие было бурным и сосуды, разделенные рядом с Ла-Манш. Адониса пришел конвой, но, когда они приблизились к Силли острова они столкнулись французский флот. Адонис был слишком мал осмысленно защищать конвой и в самом деле только спасся отбрасывая все свои пушки. [7] Судьба Адонис был помещен в Обычный в Портсмуте в 1814 году. (Бучан переданы Пайк на 26 марта 1814.) В сентябре 1814 Адмиралтейство положить Адонис на продажу в Портсмуте. [8] Она была продана там за £ 400 1 сентября 1814 года. [1] Примечания Примечания ^ доля матроса в призового фонда было 14 с 7 ½ г . [2] Цитаты; ^ Jump up to: б с Уинфилд (2008), pp.361. ^ Лондонская газета : нет. 16195. р. 1460 . 25 октября 1808. ^ London Gazette : Нет. 16276. р. 1129 . 15 июля 1809. ^ "НММ, судно ID 379405" . Военный корабль Истории, т. V. Национальный морской музей . Проверено 30 июля 2011 года. ^ Педли (1863), pp.262-4. ^ Хоули и Хоули (2000) с.70-87. ^ Хоули и Хоули (2000) с.177. ^ London Gazette : Нет. 16928. р. 1709 . 23 августа 1814. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Хоули, Джеймс П. и Джеймс Патрик Хоули (2000) В Beothucks Или индейцы: Исконные жители Ньюфаундленда. (CUP Архив). Педли, Чарльз (1863) История Ньюфаундленд:. С древнейших времен до 1860 года (Longman) Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . Эта статья включает в себя данные, опубликованные под Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Великобритания: Англия и Уэльс лицензии, по Национальный морской музей , в рамках военного корабля Histories проект [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : 1806 судов Адонис-класса шхуны лбан был одним из двенадцати Адонис-класса шхун этого Королевского флота и был запущен в 1805 году. Она служила в течение наполеоновских войн . Во время канонерок войны она приняла участие в двух боях с датскими канонерских лодок, во второй из которых датчане захватили ее. Британский отбили ее семь месяцев спустя, но она была разрушена в 1812 году. Содержание 1 Дизайн 2 Начальная служба 3 канонерок война 4 Датский служба 5 Британский обслуживание и потери 6 Примечания 7 Цитаты 8 Ссылки Дизайн Как и остальные ее класса, Албан был сделан из бермудского или карандашом кедра и конструкции скопированной с, что из Леди Хаммонд, в бермудского шлюпа. [1] Адмиралтейство приказал класс как резцов , но они были завершены, как шхун. [ 1] Тем не менее, большинство ссылок на Альбан называют ее резаком. Она была команда из 35 мужчин и нес вооружение десять 18-фунтовых карронад . Начальная сервис Она была введена в эксплуатацию май 1805 под командованием лейтенанта Джеймса Стоуна. [1] 27 июля она была под командованием лейтенанта Генри Wier и в компании с наемным вооруженного брига Colpoys , опасности , конфликтов , и Ворчун , когда они захватили девять французских marees ШАС . [2] 27 октября она отбили Избранное. [3] На 17 января 1808 Alban захватили американский корабль активность. [4] Тогда 8 апреля она отплыл в Рио-де-Жанейро. [5] Канонерок войны В 1809 году Албан отплыл в Балтийское море. 5 ноября она захватила прусскую шлюп Гуте Боте. [6] На 23 мая 1810 Албан был в компании с Роли и наемного вооруженного резак, принцессы Уэльской , когда они столкнулись семь датских канонерские лодки от Skaw . В последующем участия один сторожевой катер взорвался и англичане удалось повреждения и диспергирования остальные шесть. [7] 13 июня 1810 года Албан захватили Regina Doreatha. [4] Почти две недели спустя, 13 июня, она захватила датский Galliot Катарина Augusta. [8] Вейр был назначен командованием Калипсо 28 июня 1810, но он был еще капитан Альбан 12 июля, когда она захватила еще датский Galliot, на Кэролайн. [9] В какой-то команды точки передается лейтенанта Сэмюэля Томаса. 12 сентября 1810 года Албан был выключен Laeso острове, когда она увидела шесть датских канонерские лодки навстречу ей из направлении Skaw. [10] Скорость ветра были спокойны так Албан пришлось прибегнуть к ее зачисток, чтобы попытаться избежать датчан. Она оказалась неудачной и к началу дня обручальное приступила. Спустя три часа, пушечный выстрел снял заднюю часть черепа Томаса. [11] Его заместитель, мичман Александр Хатчинсон, продолжали сопротивление еще ​​в течение часа, но потом ударил . Alban потерял двух человек убитыми (в том числе Томас), и что трое раненых, [10] из экипажа около 25. [11] Она также имел пять футов воды в трюме, и ее такелаж и паруса были полностью мячу. Последующее трибунал с честью оправдал Хатчинсон и уцелевшие солдат и офицеров, и рекомендовал Хатчинсон для продвижения по службе. [11] Датская канонерская лодка флотилия под командованием лейтенанта Йорген Конрад де Falsen . Датский сервис Alban был под командованием лейтенанта Thøger Эмиль Rosenørn когда она столкнулась стрелок на 11 мая 1811 Рядом с Шетландских островов. [12] [Примечание 1] Стрелок преследовали Альбана в течение двенадцати часов, прежде чем она удалось захватить датчанин. [12] Она был вооружен 12 пушками и имели экипаж из 58 человек. [Примечание 2] Она была три дня из Фарсунд , Норвегии, но не захватили ничего. [14] По датских источников, Rosenørn храбро сражались и когда он увидел, что поражение неизбежно, он взломал от фальсификации и создал отверстия в корпусе, прежде чем он сдался. [Примечание 3] Тем не менее, Албан не тонет и британский взял ее обратно в обслуживание как Альбан. Британский обслуживание и потери Адмиралтейство было Албан установлены на Шеернесс с июля по ноябрь 1811 года. Она возобновила в октябре под лейтенант Уильям Sturges Key. [1] Alban потерпел крушение на 18 декабря 1812 в Aldeburgh , Саффолк. Были только два оставшихся в живых, моряк и женщина. [15] Она была команда 56 мужчин, и там были три женщины и двое детей на борту. Дошедшие до нас счета сообщить, что это не совсем понятно, почему была такая потеря жизни, как после того как она заземлен прибой не уничтожить ее и горожане в конечном счете смогли связаться с ней. [16] Примечания ^ Rosenørn был капитаном Salorman когда англичане захватили ей Nyborg в 1808 году. ^ датские записей сообщить ее официальный дополнение как 38 мужчин. Они также показывают ее вооружение как состоящий из десяти 18-фунтовых карронад и двух 12-фунтовых карронад. [13] ^ Перевод с датского сайта: [1] . Цитаты ^ Jump up to: б с г электронной Уинфилд (2008), с. 360. ^ Лондонская газета : нет. 16139. р. 573 . 23 апреля 1808. ^ London Gazette : Нет. 16128. р. 391 . 15 марта 1808. ^ б Лондон вестник : нет. 16400. р. 1313 . 28 августа 1810. ^ "НММ, судно ID 379609" . Военный корабль Истории, т. V. Национальный морской музей . Проверено 30 июля 2011 года. ^ London Gazette : Нет. 16561. р. 73 . 11 января 1812. ^ London Gazette : Нет. 16375. р. 806 . 2 июня 1810. ^ London Gazette : Нет. 16582. р. 477 . 10 марта 1812. ^ London Gazette : Нет. 16636. р. 1681 . 18 августа 1812. ^ б Хеппер (1994), с. 133. ^ Jump up to: б с военно-морской хроника, Vol. 25, с. 133. ^ б Андерсон 91910), с. 344. ^ Orlogsmusset (Военно-морской музей) [2] -доступ 23 апреля 2011 ^ London Gazette : Нет. 16486. р. 921 . 18 мая 1811. ^ Хеппер (1994), с. 144. ^ Grocott (1997), pp 348-9. Литература Андерсон, Роджер Чарльз (1910) Военно-морские войны в Балтийском море: во время парусник эпохи, 1522-1850. (С. Гилберт-Вуд). Grocott, Теренс (1997) Кораблекрушения революционных и наполеоновских эпох (Chatham). ISBN 1-86176-030-2 Хеппер, Дэвид Дж. (1994) британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. (Rotherfield: Жан Boudriot). ISBN 0-948864-30-3 Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 . Эта статья включает в себя данные, опубликованные под Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Великобритания: Англия и Уэльс лицензии, по Национальный морской музей , в рамках военного корабля Histories проект [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : 1805 судов Адонис-класса шхуны Морские инциденты в 1812 Захваченные корабли Alphea был построен из бермудского карандашом кедр как резак и запущен в 1804 году. (Она была преобразована в шхуне позже.) Она захватила ряд мелких призов до сентября 1813, когда она взорвалась в действии одного корабля с потерей всей ее команды. Содержание 1 Карьера 2 Потеря 3 Сноски 4 Ссылки Карьера Alphea был введен в эксплуатацию март 1806 под командованием лейтенанта Дж. Марстон. Она прошла ремонт в Плимуте между 6 сентября 1806 и 12 января 1807. 27 марта 1808 года, Boadicea , Медуза , резак Alphea, и Шхуна Муравей захватили 25 французских рыболовных судов. [Примечание 2] Alphea себе было изменено на шхуне в Портсмуте между декабрем 1808 и февралем 1809 года. [1] 26 апреля 1809 года Alphea отбили Pallas. [3] Тогда 14 августа Alphea отбили Galliot Zeemeuw. Пять дней спустя она отбили Galliot Фредерик Уильям. [4] Она была также в виду, когда Podargus отбили Margaretha. [5] Alphea также поделился в поступлениях от захвата французского 14-пушечный капер люггер Maraudeur по Ринальдо . [6 ] Лейтенант Уильям Гиббонс заменить Марстон в 1811 году. [1] 23 октября военный суд на борту Сальвадор дель Мундо в Hamoaze уволен лейтенант Гиббонс из Alphea. 14 августа он обнаружил, что г-жа Бентли, жена капралом Royal Marine, был на борту Alphea после того как он приказал, чтобы она не допускаются на корабль. Он приказал ее положить на лодке и доставили на берег, но, когда она стала оскорбительным, он сказал экипаж лодки не взять ее не дальше, чем буй и оставить ее там. Она была там четверть часа, когда на лодке от берега взял ее. Гиббонс заявил, что он не знал, что она была беременна, и что он думал, что никакого вреда не придет к ней, как он и 13 мужчин когда-то стоял на буй. Военный суд нашел, что поведение Гиббона, хотя и весьма неадекватное и предосудительным, не противоречит статье 33 статей войны . [7] [Примечание 3] В 1812 году лейтенант Томас Уильям Джонс заменить Гиббонс. Он отплыл Alphea для Северной Америки 17 мая 1812. [1] 13 августа она была в компании, когда Джейсон захватили Вильгельм Телль. [10] При Alphea вернулся в Великобританию, Адмиралтейство уволен Джонс от командования за то, что задержали американского судна в начале войны с США, в преддверии получив разрешение. [11] В мае 1813 года Alphea находился под командованием лейтенанта M'Donald когда она принесла депеши в адмирала лорда Кейта с севера Испании. [12] Потеря Адмиралтейство восстановлен Джонс командованием Alphea и назначен ее в канал станции для защиты торговли. [11] Она отплыл из Дартмут 7 сентября в круизе. [13] На 9 сентября 1813 она столкнулась, к юго-западу Start Точка, французский 14-пушечный капер резак Ренар , под командованием французского капитана Леру-Desrochettes, и принадлежит легендарной Роберт Surcouf . Ренар был вооружен восемью 8-фунтовых карронад и четырех 4-фунтовой пушки и имел экипаж из 50 мужчины; Alphea была 41, [14] . или 36 [11] Ренар подошел, но затем отступили, когда она поняла, что Alphea был человеком войны. Погоня началась в 5 часов вечера, но Alphea не смог подобраться до 1 часа ночи, когда она начала стрелять ее лук преследователей . Два судна обменялись залпами и в один момент Alphea отбили попытку посадочный, вызывая тяжелые потери в французов. Действие продолжалось до 3:30 утра, когда Alphea вдруг взорвался. (Существовал предположение, что причиной был ручные гранаты, брошенные от Renard, что взорвалась в журнале. [13] [14] ) Там не было никаких сообщений о выживших. (Французский сообщили, что видели четырех мужчин в воде, но они исчезли до Ренар могли достигнуть их. [13] французские счета сообщают, что Ренар не мог маневрировать в спокойных ветров и мужчин в воде, будучи ослеплены взрыва, могли не плавать к ней. [11] ) Ренар потерял пять человек убитыми и 31 ранеными, в том числе ее капитан, [14] , которые имели нарукавную мячу, а затем скончался от полученных травм. Ренар вернулся во Францию ​​только с 13 трудоспособных мужчин. Примечания Примечания ^ Все измерения для класса в Уинфилд. [1] ^ доля моряка из призовых было 14s 2 ¾ д, или заработная плата около двух недели. [2] ^ Г-жа Бентли подал в суд Гиббонс. Жюри присудило ее 500 фунтов стерлингов. [8] Гиббонс никогда не служил на корабле еще ​​раз, но остался в отставку и умер капитан. [9] Цитаты ^ Jump up to: б с г Уинфилд (2008), p.360. ^ Лондонская газета : нет. 16167. р. 1052 . 30 июля 1808. ^ London Gazette : Нет. 16266. р. 876 . 13 июня 1809. ^ London Gazette : Нет. 16298. р. 1504 . 16 сентября 1809. ^ London Gazette : Нет. 16327. р. 2043 . 23 декабря 1809. ^ London Gazette : Нет. 16371. р. 735 . 19 мая 1810. ^ морской хроника, том 27, с.250. ^ Grocott (1797), с.318. ^ London Review (24 ноября 1860), p.496. ^ London Gazette : Нет. 17002. р. 683 . 11 апреля 1815. ^ Jump up to: б с г Ежемесячный журнал, Vol. 37, 1 марта 1814, pp.128-9. ^ London Gazette : Нет. 16733. р. 1013 . 25 мая 1813. ^ Jump up to: б с Хеппер (1994), с. 147. ^ Jump up to: б с Джеймс (1837), Vol. 6, pp.160-1. Литература Grocott, Теренс (1997) Кораблекрушения революционных и наполеоновских эпох (Chatham). ISBN 1-86176-030-2 Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. Rotherfield: Жан Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 . Джеймс, Уильям (1837). морской истории Великобритании, от объявления войны Франции в 1793 году, в присоединении Георга IV. Р. Бентли. Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1861762461 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : 1806 судов Адонис-класса шхуны Кораблекрушения в проливе Ла-Манш Морские инциденты в 1813 Вакх был Шхуна из класса Adonis от Королевского флота во время наполеоновской войны . Она была построена в Бермуды с помощью бермудского кедра и завершено в 1806 году. Вакх был введен в эксплуатацию в 1806 году под командованием лейтенанта Джона Скиннера. Она отплыл в Англию, где она сделала недоделок в Плимуте между 12 сентября и 29 ноября. [1] Она вернулась в Вест-Индии. На 27 мая 1807 она захватила Concord, Бэбкок, мастер. [2] [Примечание 1] Французы захватили Вакха в августе 1807 в неизвестном даты и при неизвестных обстоятельствах. [4] Примечания Примечания ^ Деньги уведомление приз дает полное имя Скиннера как "Джордж Августа Эллиот Скиннера", но и другие счета имеют эту Скиннера как капитан Hirondelle , и в Средиземном море. Призовой фонд для старшины был £ 7 15 с 0 ¼ г ; доля моряка составила £ 1 1с 7 ½ суток. [3] К тому времени деньги были выплачены капитана и членов экипажа были все исчезли. Цитаты ^ б Уинфилд (2008), p.360. ^ Лондонская газета : нет. 16265. р. 855 . 10 июня 1809. ^ London Gazette : Нет. 16269. р. 946 . 24 июня 1809. ^ Хеппер (1994), стр.119. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. Rotherfield: Жан Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 . Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : Адонис-класса шхуны 1806 судов Карьера (Великобритания) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Вакх Порядке: 2 апреля 1804 Строитель: Бермудские острова Запущенный: рано 1806 Ввод в эксплуатацию: 1806 Судьба: Захвачен французами в августе 1807 Общие характеристики [1] Тонны бремя: 110 93/94 BM Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе) 50 футов 5 5/8 дюйма (15,4 м) (киль) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.12 м) Парус плану: Полный оснасткой корабля Дополнение: 35 Вооружение: Десять 18-фунтовых карронады Барбара была класс Адонис Шхуна из Королевского флота и запущен в 1806 году. Французский капер захватили ее в 1807 году, и она стала французская капер Pératy. Королевский флот последующей повторной поимки ее в 1808 году. Она была окупились в июне 1814 и продал в феврале 1815 года. Содержание 1 Карьера 2 Recapture 3 Британский сервис Судьба 4 5 Примечания 6 Литература Карьера Барбара была введена в эксплуатацию под командованием лейтенанта Эдварда А. D'Arcey. 17 сентября 1807 года, Барбара, столкнулись французский капер Генеральный Ernouf, который находился под командованием капитана Grassin. После хорошо оспариваемого действия полчаса французы смогли сесть и захватить ее, они затем взял ее в Гваделупе, где ее новые владельцы дал ей имя Pératy, намереваясь использовать ее как капер. Отбить В июле 1808 года, мастер американского брига утверждал защиту конвоя из Ямайки, который 64-пушечный HMS Ветеран сопровождал. Американский тип поездки конвоя для части своего пути, но двадцать четыре часа после выхода его защиту, он предал силы конвоя и курс на французском языке. [2] Французский капер резак Pératy, под командованием М. Maurison, взял верхнее положение в пути конвоя, надеясь захватить некоторые из кораблей. HMS Guerriere удивлены и захватили капер после погони прочного 24 часов. Капер было установлено, что бывший Барбара. Приз экипажа отплыл Барбара на Charlestown , где она была переоборудована. Как Pératy, она снова отплыл 10 сентября, будучи оснащены поставок и положений в течение трех месяцев рейдерства. Pératy был вооружен двенадцатью 18-фунтовых карронад и имел экипаж из 80 человек. [2] Приз экипаж принял Pératy в Галифаксе , где Адмиралтейство купленной ней и взял ее в работу. Адмирал сэр Джон Борлас Уоррен переименован ее Сомерс, после адмирала сэра Джорджа Сомерс , но Адмиралтейство над правили переименования и имя Сомерс 'ы вернулась к Барбаре. [3] Британский сервис В 1809 году лейтенант Джордж Дункан принял командование и отплыл Барбара на североамериканском станции. Его замена, в 1812 году, был лейтенант Уильям Дуглас, который плавал ее на станции Даунс. [1] В марте 1812 лейтенант Джеймс Морган принял на себя командование. Он провел остаток года крейсерской из северо-западном побережье Ирландии, а затем от Булони. На рассвете 11 февраля 1813 года Барбара нашла себе некоторые в трех милях от пристани Булонь и возле привязанного французской люггера. Морган отплыл к люггера, который имел 14 пушек, с целью захвата ее. Люггер немедленному прекращению ее кабели и сделал, чтобы присоединиться к шести другим luggers, каждый вооруженных восьми до 14 орудий. Французские корабли открыли огонь, пытаясь предотвратить Барбара 'ы побег. Барбара ответный огонь и отбили две попытки на абордаж. В 9:15 утра, французские суда, выдержав четыре человека убитыми и 11 ранеными, в том числе два смертельно, отступили. Барбара, хотя и гораздо взлетели, не было жертв. На следующий день она поехали люггер на берег и уничтожили его. [4] В следующем месяце Барбара присоединился адмирала Джорджа Хоуп эскадру и вместе с ним отправился в Балтийском море. [4] Это ознаменовало начало периода занятости для нее. Барбара совместно с Musquito в захвате Нептуна 11 февраля 1813 года. [5] [Примечание 1] Через месяц, 13 апреля, Барбара была в Ольборг , где она вырезали из крепления корабль 400 тонн, два галиотов и шлюп, загруженной с зерном для норвежском рынке. Она сбежала с этими призами хотя девять датских канонерские лодки преследовали ее, к счастью так и не получить в пределах досягаемости их пушек. [4] Затем она переехала в входа в Каттегат , где она провела несколько месяцев стычки с датскими военно-морских судов и летать батареи на берегу. 18 июня Барбара сел и осмотрел лицензионную датский торговое судно, будучи обстреляли тремя бригах датского военно-морского флота, и шесть канонерских лодок. [4] Тогда 3 июля возле Fladstrand Барбара занимается безрезультатного взаимодействия с датского плашкоут Norge, который был поддержан несколькими другими судами. Норвегия, 80 мужчин, был вооружен двумя 32-фунтовой пушки и шесть 18-фунтовых карронад. На следующий день Барбара поехали шлюп на берегу недалеко The Skaw . В том же месяце Барбара посетил Flagstrand под белым флагом и стал на якорь рядом с Norge. Ее капитан заметил, что теперь, когда он имел возможность увидеть Барбару более тесно он знал, как бороться с ней в будущем. Морган получил разрешение на замену двух своих 18-фунтовых карронад с двумя 6-фунтовых лук охотников . [4] В следующем месяце, 11 августа, 26 мужчин Барбары в ее лодок высадились на Великий Grasholm острова. Там они уничтожили сигнала станции и батарею двумя пушками. Датчане не сопротивлялся и, таким образом, никто не пострадал по обе стороны. В тот же день Барбара снова занимается Norge и некоторые другие суда в другой безрезультатного действия. Хотя только Барбара пострадал один человек ранен, она была сильно повреждена и пришлось поставить в Hawk дорог , Гетеборге. В то время как ее экипаж чинил ей, что она взяла на столько воды, чтобы она опустилась. Морган смог мели ее через несколько дней. Barabara вновь посетил Flagstrand под белым флагом. Там он столкнулся с офицером из Norge, который сообщил, что последняя встреча с Барбарой стоил Норвегия трех человек погибли и шесть получили ранения. [4] В начале вечера от 6 октября лейтенант Ричард банков пушечного брига Нападающий получил интеллект, который датский капер одной пушки плыл к якорной стоянки примерно в четырех милях от Wingo Sound возле Гетеборга, что английские купцы имели обыкновение использовать. Нападающий был в Компания с Барбарой поэтому, когда банки изложены в лодке с шестью или семью мужчинами, Морган присоединился к нему на лодке с равным горстки. Британский нашел датчанин около 9:15 вечера. Датская судно был вооружен гаубицы и имел экипаж из 25 человек. Британцы удалось захватить судно, убив пять датчан и ранив капитана, лейтенанта, в их нападения; британские потери состояли из двух убитых и трех раненых, в том числе Morgan. [4] Три дня спустя, Барбара была в компании с капера Хоук, при Гастингсе. [Примечание 2] Два концерты из Хоук захватили датский капер Aalberg и отбили ее приз около Laeso несмотря огонь из орудий трех датских канонерских лодок и десять частников. [8 ] отбили судно было прусский кора Эмма. [9] 23 ноября Барбара захватили датский бриг Wenskabet. [10] Четыре дня спустя она захватила Минерва. [11] Иногда после этого Барбара вернулся в Великобританию. В ее девять месяцев на Балтике, она захватила или уничтожены 2544 тонн (БР) по доставке, и захватили 136 моряков. [4] Судьба Барбара вернулся в Плимут и была погашена в июне 1814 года. (Морган подал в отставку в июле, чтобы вернуться в Гетеборге, чтобы спасти то, что он мог, о его делах после банкротства его призовых агентов там. [4] ) Барбара была выставлена ​​на продажу на Вулвиче 9 февраля 1815 года, [12] и был продан в этот день за $ 610. [1] Примечания Примечания ^ второго сорта доля призовых денег стоило £ 2 6 с 6 г ;. доля шестого класса, у обычного моряка, стоило 3s 9d [6] ^ Это был капер Хоук из 86 тонн (BM) и 5:56 6-фунтовых карронады под командованием Джона Филлипса, для которой было получено ее письмо от Марка на 27 июня 1811. [7] Цитаты; ^ Jump up to: б с Уинфилд (2008), p.360. ^ б Лондон вестник : нет. 16172. р. 1126 . 16 августа 1808. ^ Бермудский, (1976), Vol. 46, с.45. ^ Jump up to: б с г электронной е г ч я Маршалл (1835), том. 4, часть 2, pp.79-83. ^ London Gazette : Нет. 16924. р. 1617 . 9 августа 1814. ^ London Gazette : Нет. 16960. р. 2347 . 26 ноября 1814. ^ каперские против Франции, 1793-1815 ^ London Gazette : Нет. 16799. р. 2167 . 6 ноября 1813. ^ London Gazette : Нет. 16915. р. 1397 . 9 июля 1814. ^ London Gazette : Нет. 16997. р. 563 . 25 марта 1815. ^ London Gazette : Нет. 17017. р. 1024 . 30 мая 1815. ^ London Gazette : Нет. 16979. р. 152 . 28 января 1815. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Джеймс, Уильям (1837). морской истории Великобритании, от объявления войны Франции в 1793 году, в присоединении Георга IV. Р. Бентли. Маршалл, Джон (1823-1835) Королевский военно-морской биографии или, Мемуары услуг всех флага офицеров, за выслугу задних-адмиралы, пенсионеры-капитанов, пост-капитанов, и командиров, чьи имена появились в списке Адмиралтейства моря Офицеры в начале текущего года 1823, или кто с тех пор был повышен ... (Лондон: Longman, Херст, Рис, Орм и коричневый). Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Кассандра была Адонис-класс Шхуна из Королевского флота во время наполеоновской войны . Она была построена в Бермуды с помощью бермудского кедра и завершено в 1806 году. Она была введена в эксплуатацию в октябре 1806 под командованием лейтенанта Джорджа Ле Блан. [1] Она была распорядился провести депеши в эскадрилье блокирующей Бордо. Когда она встретилась с Наяда 13 августа 1807 года, Le Blanc оставил Кассандру принять депеши в Наяда. Два внезапные шквалы проката Кассандру над на ее концах бруса, опрокидывания ее и заставляя ее погружаться кормой вперед. Одиннадцать мужчин и одна женщина и ее ребенок утонул. [2] Примечания ^ б Уинфилд (2008), p.360. ^ Хеппер (1994), стр.119. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. Rotherfield: Жан Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 . Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Карьера (Великобритания) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Cassandra Порядке: 2 апреля 1804 Строитель: Бермудские острова Запущенный: 1806 Ввод в эксплуатацию: Октябрь 1806 Судьба: Перевернулась и затонула августа 1807 Общие характеристики [1] Тонны бремя: 110 93/94 BM Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе) 50 футов 5 5/8 дюйма (15,4 м) (киль) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.12 м) Парус плану: Полный оснасткой корабля Дополнение: 35 Вооружение: 10 х 18-фунтовых карронады Клаудиа была Адонис-класс Шхуна из Королевского флота во время наполеоновской войны . Она была построена в Бермуды с помощью бермудского кедра и завершено в 1806 году. Она была введена в эксплуатацию в лейтенант Энтони Блисс Уильям Господа марта 1806. Она переехала в Балтийском станции. На 26 августа 1807 она задержан датский кору Spes Феллер. [1] Четыре дня спустя, 30 августа, она задержала резолюцию. [2] Затем 4 сентября она захватила Stockfisker, а 29 апреля 1808 г. Neunderueiring. [3 ] Клаудия потерпел крушение Kristiansand ( Норвегия ) 20 января 1809 года, когда она пыталась войти в Балтийское. Приводной близко к берегу штормом, после шторма утихла она ударила риф и затонул прежде, чем ее экипаж мог запустить ее лодки. Хотя Господь "плавали через ледяных водах, чтобы получить строку в норвежских спасателей, 14 человек умерли от утопления или воздействия на сильном холоде. [4] [5] Примечания ^ Лондонская газета : нет. 16408. р. 1527 . 25 сентября 1810. ^ London Gazette : Нет. 16389. р. 1084 . 21 июля 1810. ^ London Gazette : Нет. 16258. р. 720 . 20 апреля 1809. ^ Хеппер (1994), с. 128. ^ Раймонд (2010), С.206. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. Rotherfield: Жан Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 . Рэймонд, Дэвид Джон (2010) Королевский флот на Балтике от 1807-1812. (Диссертация, Университет штата Флорида). Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : 1806 судов Адонис-класса шхуны Морские инциденты в 1809 Карьера (Великобритания) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Клаудия Порядке: 2 апреля 1804 Строитель: Бермудские острова Запущенный: рано 1806 Ввод в эксплуатацию: Март 1806 Судьба: Аварийные 20 января 1809 Общие особенности Тонны бремя: 110 93/94 BM Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе) 50 футов 5 5/8 дюйма (15,4 м) (киль) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.12 м) Парус плану: Полный оснасткой корабля Дополнение: 35 Вооружение: 10 х 18-фунтовых карронады Лора была Адонис-класс Шхуна из Королевского флота , запущенный в 1806 году. Она была построена в Бермуды из карандаша кедра и был пронзен смонтировать десять 18-фунтовых карронады . Ее создание состояла из 35 мужчин и мальчиков. В шхуны Адонис-класса были немного больше, и гораздо лучше вооружены, чем предыдущем Ballahoo - и Кукушка класса шхуны, что они следуют. Намерение Адмиралтейства было улучшение живучести этих диспетчерских лодок . Лаура служил во время наполеоновских войн , прежде чем французский капер захватили ее в начале войны 1812 года . Она кратко был американский буква марки , прежде чем британцы отбили ее в 1813 году. Несмотря на то, отбили ее, англичане не вернуться Лору в эксплуатацию. Содержание 1 Сервис 1.1 Захват Судьба 2 3 Сноски 4 Ссылки Service В марте 1806 Лора была введена в эксплуатацию под командованием лейтенанта Джозефа Р. Уэбб, для канала. [2] В 1807 лейтенант Роберт Yetts принял командование и 28 марта он отплыл Лору для Подветренных островов. 4 августа 1807 года, Лора была в компании с шхуны Ballahoo , из четырех пушек, когда они столкнулись французский каперское бриг Роны около 16 милях к северу от Тобаго . [3] После управлением борьбы нескольких часов, они захватили Рона после она страдала два человека погибли и пятеро были ранены из ее экипажа 26; британский не было жертв. [3] Рона, под командованием Фрэнсиса Goureu, было 90 тонн (БР), установленный шесть длинных 6-фунтовых орудий, и был 10 дней из Мартиники, не завладев ничего. [2] [3] [4] В 1809 году лейтенант Чарльз Ньютон Охотник принял командование в Подветренных островов. [2] На 6 февраля 1810 Лаура присутствовал на сдаче Гваделупа , [5] , которые принесли ей офицеров выживших и мужчин медалью Военно-морской общего обслуживания с застежкой "Гваделупе". [6] Захват В августе 1812 Лаура сопровождал конвои, но 8 сентября она столкнулась французский капер бриг Добросовестный (или Diligente или Diligence) от реки Делавэр . Лора только что захватили трех американских призы и находится в процессе принятия четвертом, когда Добросовестный прибыл Сцена. Охотник вспомнил свою лодку и ее людей от приза и отплыл заниматься, хотя и знал, от его третьей премии, что Добросовестный вне пилотируемых и огневое превосходство Лору. [7] Экипаж Лауры было сокращено до 41 мужчин в связи с необходимостью к человеку призы она взяла, и она не хватало офицеров по той же причине. Необходимость охранять 25 американских военнопленных дальнейшее сокращение ее эффективной силы. [7] Во время помолвки, Лаура осуществляется два коротких 9-фунтовых в дополнение к ее десяти 18-фунтовых карронад, в то время как Добросовестный обычно осуществляется 16 французских карронады 24-фунтовых и два длинных 12-фунтовых орудий. [7] Однако, Добросовестный был уложен три ее пушки в трюме для стабильности в недавнем шторм. Она также была команда из 97 мужчин, а не ее обычно 120. [7] Два судна в перестрелку в течение часа. Огонь из Diligent ранен Хантер и единственный оставшийся офицер, мичман Джон Гриффит, и убиты или ранены 13 членов экипажа Лауры из 41. [7] Следовательно, экипаж едва сопротивлялся, когда французы наконец смогли сесть. Капитан Grassin добросовестного взял приз в Филадельфию. По его военного суда в Галифаксе Совет оправдал Hunter за потерю Лорой. Сочетание потери Лауры и тот факт, Добросовестный также имел большие потери из девяти убитых и 10 раненых четкие доказательства, что Хантер сделал все от него зависящее. [7] Тем не менее, совет осудил матрос Джеймс Купер, который сдался Лору в то время как Хантер был имея его раны одет, к смерти. Позже его срок был сокращен до семи лет транспорта. [8] За месяц до ее встречи с Лорой, Добросовестный захватили шхуну Уайтинг , один из меньших класса шхун Ballahoo . Судьба Лора стала американская каперское Геба, Джон Picarare (или Picarrere), мастер, [2] из двух пушек и 15 человек. [Примечание 1] В апреле 1813 года англичане пятого курса фрегаты Олень и Единорог отбили ее, когда она была плавание в Бордо или Нанте. [9] Однако, Адмиралтейство не взять ее в работу. [2] Примечания Примечание ^ Маклай (2008; P.310) говорит Геба осуществляется 12 пушек, однако на счет улавливания капитана Джорджа Соль Единорога подтверждает две пушки и 15 мужчин. Цитаты ^ Лондонская газета : нет. 20939. р. 243 . 26 января 1849. ^ Jump up to: б с г электронной е Уинфилд (2008), p.360). ^ Jump up to: б с военно-морской хроника, том. 18, p.514 ^ London Gazette : Нет. 16102. р. 1748 . 26 декабря 1807. ^ London Gazette : Нет. 16795. р. 2140 . 30 октября 1813. ^ Аллен (1853), p.340. ^ Jump up to: б с г электронной е Джеймса (1837), pp.139-40 ^ Gossett (1986), стр.85. ^ London Gazette : Нет. 16724. р. 833 . 27 апреля 1813. Литература Аллен, Джозеф (1853) Сражения британского флота. (Лондон: HG Бон), том. 2. Gossett, Уильям Патрик (1986) Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900. (Мэнселл). ISBN 978-0-7201-1816-2 Джеймс, Уильям (1837). морской истории Великобритании, от объявления войны Франции в 1793 году, с присоединением Георга IV. 4. Р. Бентли. Миклухо-Маклая, Эдвард Стэнтон (2008) Wolfpack Вашингтона: военно-морской флот, прежде чем был флот. (Тусон, Аризона: БРАНДЕР Пресс). ISBN 978-1-934757-40-6 Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : Адонис-класса шхуны 1806 судов Захваченные корабли Война 1812 судов Соединенного Королевства Карьера (Великобритания) Имя: HMS Лаура Владелец: Королевский флот Строитель: Бермудские острова Запущенный: 1806 Ввод в эксплуатацию: 1806 Почетные звания и награды: Морской генеральный медаль за службу с застежкой "Гваделупе" [1] Снято: 8 сентября 1812 Судьба: Захваченный Франции Карьера (США) Имя: Геба Приобретенные: 1812 Снято: Апрель 1813 Судьба: Отбит Королевского флота Общие характеристики [2] Класс и тип: Адонис-класс Шхуна Тонны бремя: 110 93/94 BM Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе) 50 футов 5,625 в (15,4 м) (киля) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.12 м) Дополнение: 35 мужчин и мальчиков Вооружение: 10 х 18-фунтовых карронады Олимпия был Адонис-класс Шхуна из Королевского флота во время наполеоновской войны . Она была построена в Бермуды с помощью бермудского кедра и завершено в 1806 году. В марте 1811 года французы захватили ее, но англичане отбили ее в октябре. На протяжении своей карьеры она работала далеко, как Буэнос-Айрес, Иль де Бурбон и мыса Доброй Надежды. Адмиралтейство продал ее в 1815 году. Содержание 1 Карьера 2 Захват, повторный захват и последующее сервисное обслуживание Судьба 3 4 Примечания 5 Справки Карьера Олимпия была введена в эксплуатацию март 1806 под командованием лейтенанта Генри Тейлор. В декабре лейтенант Джон Пейдж принял командование. [1] На 1 января 1807 она приплыла к мысу Доброй Надежды. К июню Олимпия была с эскадрой под командованием адмирала Джорджа Мюррея , участвующих в операциях, чтобы захватить Буэнос-Айрес , поддерживая Генеральный Джон Whitelocke солдат 'ы. [2] Мюррей и военно-морские силы были по большей части ограничивается транспортировки войск, а впоследствии организации их эвакуация. К июлю Пейдж был инвалидом домой и Тейлор заменил его. [1] Адмирал Мюррей назначен лейтенант Генри Коллинз диакона исполняющим обязанности лейтенанта Олимпии примерно в июле и Адмиралтейство подтвердил назначение 28 февраля 1808 года. До своего назначения, диакон помогли при взятии французской письме марки , и проводил ее до мыса Доброй Надежды. По дороге Олимпия столкнулись 42 непрерывных дней штормов, в результате чего экипаж был на насосы в течение всего времени и вода рацион призового экипажа была снижена до половины пинты на человека в день. [3] В 1808 Олимпия отбили бриг Seaflower. После 18 месяцев Диакон был переведен. [3] В какой-то момент Тейлор вернулся в команду Олимпии. Затем в апреле 1810 Олимпия уничтожил три вооруженных судов. [1] В 1810 она участвовала в операциях против Иль Бурбон. Оттуда она отплыл обратно в Великобританию с офицерами, несущими депеши о взятии острова, а также капитан Мэтью Флиндерс , который англичане просто освободил из плена на Маврикии. [4] Flinders позже описал Олимпию как "безразличного парусного спорта Судно, очень неплотно, и чрезмерно жестокое найден ". [5] 4 августа, по дороге домой, Олимпия захватили французскую бриг Atalante. Она была пробита в течение 18 пушек, но имело только два монтируется, и плыл из Иль-де-Франс в Бордо с ценным грузом. [6] Захват, вернуть и последующее сервисное обслуживание Олимпия отплыл из Даунс на 1 марта 1811 взять станцию ​​Дьепп. В тот день она была замечена пять французских luggers и отплыл к ним, но они рассеяны и побежал к берегу, в результате чего она потеряла их. На следующий день Олимпия замечены в люггер, бросился в погоню, только чтобы увидеть еще несколько выходят из дымки, пока не было 13 французских судов во всем. Олимпия стремился бежать, но по 2 вечера французские суда были достаточно близки, чтобы открыть огонь. Хотя она была в состоянии отразить две попытки от французов на борт, после часа действия Олимпия был вынужден сдаться, поскольку все больше французских судов прибыл. У нее было два раненых, в том числе Тейлор. [7] Тейлор не будет тратить до конца 1813 году в плен. [4] На 29 октября 1811 Квебек был от фламандских банков, когда она захватила Privateer Olympia, из десяти 18-фунтовой пушки и 78 мужчин, после долгой погони. [8] Королевский флот взял Олимпию в работу под ее существующим именем. 13 февраля 1812 года лейтенант Вальтер Windeyer принял командование Олимпии. 1 августа, Олимпия поделился с Raisonnable , Сассекс , и Павлин в задержании американского Forester корабля. [9] [Примечание 1] 2 марта 1814 года Олимпия отбили Союз. [11] Судьба Олимпия была выставлена ​​на продажу в Портсмуте 9 февраля 1815 года. [12] Она была продана в этот день за £ 710. [1] Примечания Примечания ^ второго сорта доля призовых денег стоило £ 14 2 с 10 г ;. доля шестого класса, у обычного моряка, стоило 16s 2 ¼ г [10] Цитаты ^ Jump up to: б с г электронной Уинфилд (2008), с. 360. ^ Лондонская газета : нет. 16065. р. 1210 . 13 сентября 1807. ^ б Маршалл (1830), Дополнение, часть 4, с.139. ^ б Маршалл (1833), Vol. 4, ч. 1, с.242. ^ Флиндерс (2010), pp.493-4. ^ London Gazette : Нет. 16418. р. 1690 . 23 октября 1810. ^ Хеппер (19940, с. 136. ^ London Gazette : Нет. 16590. р. 661 . 7 апреля 1812. ^ London Gazette : Нет. 16971. р. 5 . 3 января 1815. ^ London Gazette : Нет. 16979. р. 153 . 28 января 1815. ^ London Gazette : Нет. 16901. р. 1087 . 24 мая 1814. ^ London Gazette : Нет. 16979. р. 152 . 28 января 1815. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Флиндерс, Мэтью (2010) Путешествие в Terra Australis: Осуществляется в целях их Завершение открытия этой огромной страны, и возбуждено уголовное дело в годы 1801, 1802 и 1803. (Cambridge University Press). Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. Rotherfield: Жан Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 . Маршалл, Джон (1823-1835) Королевский военно-морской биографии или, Мемуары услуг всех флага офицеров, за выслугу задних-адмиралы, пенсионеры-капитанов, пост-капитанов, и командиров, чьи имена появились в списке Адмиралтейства моря Офицеры в начале текущего года 1823, или кто с тех пор был повышен ... (Лондон: Longman, Херст, Рис, Орм и коричневый). Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Карьера (Великобритания) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Олимпия Порядке: 2 апреля 1804 Строитель: Бермудские острова Запущенный: рано 1806 Ввод в эксплуатацию: Март 1806 Снято: Март 1811 Карьера (Франция) ВМС Франции Ensign Имя: Олимпия Приобретенные: Март 1811 захватом Снято: 29 октября 1811 Карьера (Великобритания) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Олимпия Приобретенные: 29 октября 1811, на захват Судьба: Продано для разрушения 1815. Общие характеристики [1] Тонны бремя: 110 93/94 BM Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе) 50 футов 5 5/8 дюйма (15,4 м) (киль) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.12 м) Парус плану: Полный оснасткой корабля Дополнение: 35 Вооружение: 8 х 18-фунтовых карронады + 2 х 6-фунтовых орудий, которое,Сильвия была Адонис-класс Шхуна из Королевского флота во время наполеоновской войны . Она была построена в Бермуды с помощью бермудского кедра и завершено в 1806 году. Она принимала участие в одном значительном действия одного корабля в Ост-Индии в 1810 году. Она была продана в 1816 году. Содержание 1 Карьера Судьба 2 3 Сноски 4 Ссылки Карьера Сильвия была введена в эксплуатацию март 1806 под командованием лейтенанта Льюиса Krumpholtz. [2] В 1807 году лейтенант Август Вере Друри принял командование и отплыл ее в канал станции. 18 августа Сильвия захватили датское судно Generalindo Waltersloff. [3] Тогда 7 сентября она была в битве при Копенгагене . [Примечание 1] Оттуда Сильвия осуществляется британского посла обратно в Великобританию. Период с 30 ноября 1807 и 6 марта 1808 Сильвия была в Шеернесс в ремонте. Друри затем плавал на 7 мая 1808 в мыс Доброй Надежды. [2] Тогда на 8 апреля 1809 она отплыл в Ост-Индии. [2] Через год, в апреле 1810 года Сильвия была самым требовательным месяц. Как она идет через Зондского пролива , когда рядом Кракатау у нее было три раза, чтобы иметь дело с нападений пиратов proas . Первое нападение произошло 6 апреля. Сильвия вел Proa на берег и уничтожили его после предварительного удаления 6-фунтовых пушки судна. Она была команда около 50 мужчин. [5] Вторая атака состоялась на следующий день. Друри разослал лодку укомплектованных добровольцами и под командованием офицера, чтобы преследовать злоумышленника. В конце концов англичане захватили Proa, который был вооружен двумя 6-фунтовой пушки и имел экипаж из 30 человек. Британский не было жертв; Пиратские жертв составило два человека погибли, один ранен. [5] Последнее нападение произошло 11 апреля. Сильвия замечены в Lugger Proa на якоре под Кракатау, который получил под весить англичан подошел. Друри отправлено мичман Chesnaye и другую партию добровольцев в Proa, что Сильвия захвативших 7 апреля. Как британский проа подошел к люггер, люггер обратились в бегство, и оба proas прошли за остров, который экранированного их из поля зрения Сильвия 'ы. Когда Сильвия наконец догнал двух, британцы собирались сесть на пиратский люггер Proa, который полез в жесткое сопротивление. Сильвия открыли огонь по врагу, пока люггер не затонул. Она была вооружена тремя 18-фунтовых и имел экипаж из 72 мужчин; пиратские потери были неизвестны. Британцы пострадали восемь человек тяжело ранен, один из которых впоследствии скончался. [5] Однако, самый большой бой Сильвия 'ы было еще впереди. 26 апреля она была замечена трех вооруженных бриги и два наконечника-парусных судов возле Эдам острова (сейчас Damar Besam в Индонезии Тысяча островов ), что делает все поспешат к Батавии . Сильвия смог догнать и принести к действию последний-самый бриг, Голландский флот бриг Эхо, из восьми 6-фунтовой пушки и 46 мужчин, под командованием лейтенанта христианской Thaarup. Эхо сдался после резкого участия 20 минут продолжительности. В акции, голландцы потеряли трех человек убитыми и семь ранеными; англичане потеряли четырех человек убитыми и трое ранены. [5] Как только она смогла вернуться к погоне Сильвия так и сделал, но два голландских брига удалось бежать в укрытие батарей на острове Onrust (ныне Kelor в тысячу островов). Тем не менее, она была в состоянии захватить два транспорта, каждый из которых имел экипаж из 60 человек и был вооружен двумя 9-фунтовой пушки. Два транспорты были 12 дней из Сурабая и несли "Artillery оснащения и ценные европейских товаров." [5] Друри получил повышение в командира по его победы, с датой от 2 мая 1810. В 1847 году Адмиралтейство награжден медалью Военно-морской общего обслуживания с застежкой "Сильвия 26 апреля 1810" в одном пережившего истца с действием. В 1811 лейтенант Ричард Кроуфорд заменить Друри. К 1812 Сильвия была на станции Downs под командованием лейтенанта Роберта Palk. [2] Он приказал ей в осаде Сан-Себастьян , который состоялся в период с 7 июля по 8 сентября 1813. В январе 1819 парламент проголосовал грант на экипажей судов, в том числе Сильвия, что служил под командованием лорда виконта Кейта в канале в 1813 году и 1814 году. [6] Ноябрь 1822 видел последний (третий) о выплате гранта . [Примечание 2] В период с августа 1814 и июле 1815 Сильвия была в Портсмут быть установлены в качестве диспетчерского судна. В июне 1815-лейтенант Джозеф Гриффитс возобновила ее. [2] Судьба В январе 1816 года Адмиралтейство положить Сильвию на продажу в Плимуте. [8] Она была продана за £ 710 на 30 мая 1816. [2] Примечания Примечания ^ доля мелкого офицера распределения призовых июля 1809 стоил £ 12 11 с ;. доля матроса стоил £ 1 8s [4] ^ первоклассный доля первого взноса составила £ 121 8S, второго платежа £ 80 18s 8d, и третьего платежа (если офицер принимал участие в первой выплаты, £ 53 19s 1г. доля шестого-Class из первого взноса составила £ 2 1с 1d, второго платежа £ 1 7s 5d, и третьего платежа, 18s 4d если получатель принял участие в первой выплаты, и £ 2 12 11d если бы он не не. [7 ] Цитаты; ^ Лондонская газета : нет. 20939. р. 243 . 26 января 1849. ^ Jump up to: б с г электронной е г Уинфилд (2008), pp.360-1. ^ London Gazette : Нет. 16519. р. 1734 . 3 сентября 1811. ^ London Gazette : Нет. 16275. р. 1103 . 11 июля 1809. ^ Jump up to: б с г электронной Лондон вестник : нет. 16428. С. 1885-1886 . 27 ноября 1810. ^ London Gazette : Нет. 17441. р. 112 . 16 января 1819. ^ London Gazette : Нет. 17864. р. 1752 . 26 октября 1822. ^ London Gazette : Нет. 17096. р. 6 . 2 января 1816. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . О'Бирн, Уильям Р. (1849) Морской биографический словарь: включающий жизнь и услуг каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, в звании от адмирала флота, что и лейтенанта включительно. (Лондон: Дж. Мюррей), том. 1. Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : 1806 судов Адонис-класса шхуны Карьера (Великобритания) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Сильвия Порядке: 2 апреля 1804 Строитель: Бермудские острова Запущенный: 1806 Ввод в эксплуатацию: Октябрь 1806 Награды и награды: Морской генеральный медаль за службу с застежкой "Сильвия 26 апреля 1810" [1] Судьба: Продано 1816 Общие характеристики [2] Класс и тип: Адонис-класс Тонны бремя: 110 93/94 BM Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе) 50 футов 5 5/8 дюйма (15,4 м) (киль) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.12 м) Парус плану: Резак Дополнение: 35 Вооружение: 10 х 18-фунтовых карронады Веста была Адонис-класс Шхуна из Королевского флота во время наполеоновской войны . Она была построена в Бермуды с помощью бермудского кедра и завершено в 1806 году. Она, кажется, была удивительно без осложнений десятилетнюю карьеру до того, как Адмиралтейство продал ее в 1816 году. Содержание 1 Карьера Судьба 2 3 Сноски 4 Ссылки Карьера Веста была введена в эксплуатацию в августе 1806 под командованием лейтенанта Джорджа Мауле на станции Северной Америки. В ноябре 1807-лейтенант Шарль Crowdy принял на себя командование. Его замена в июне 1808 был лейтенант Джордж чинит. [1] Лейтенант Джордж Майалл принял командование в июле 1809 года. В 1810 году лейтенант Уильям Боуэн чинит кратко командовал Веста до Майалл вернулся в команду. [2] В возрасте от 18 июня и 5 июля 1811 Веста прошли ремонт в Плимуте. [1] 30 января 1812 г. Веста и Сабрина захватили рабский шхуну Пейо. [3] Почти два года спустя, 1 октября 1813 года Веста отбили испанский бриг Санкт Франциско де Ассис. [4] Судьба В январе 1816 года Адмиралтейство положить Веста на продажу по Дептфорда. [5] Она была продана за £ 500 11 января 1816 года. [1] Примечания Примечания Цитаты; ^ Jump up to: б с г Уинфилд (2008), pp.361. ^ чинит (1899), p.350. ^ Лондонская газета : нет. 17144. р. 1123 . 11 июня 1816. ^ London Gazette : Нет. 16888. р. 863 . 23 апреля 1814. ^ London Gazette : Нет. 17096. р. 6 . 2 января 1816. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Чинит, Боуэн Stilon (1899) Жизнь адмирала сэра Уильяма Роберта чинит, GCB: поздно директор транспортов. (Дж. Мюррей). Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Далее следуют: класса кукушки Категории : 1806 судов Адонис-класса шхуны Карьера (Великобритания) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Веста Порядке: 2 апреля 1804 Строитель: Бермудские острова Запущенный: 1806 Ввод в эксплуатацию: Октябрь 1806 Судьба: Продано 1816 Общие характеристики [1] Класс и тип: Адонис-класс Тонны бремя: 110 93/94 BM Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе) 50 футов 5 5/8 дюйма (15,4 м) (киль) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.12 м) Парус плану: Шхуна Дополнение: 35 Вооружение: 10 х 18-фунтовых карронады енобия была Шхуна из класса Adonis от Королевского флота во время наполеоновской войны . Она была построена и завершена в Бермуды с помощью бермудского кедра в 1806 году и введено в эксплуатацию под командованием лейтенанта Арчибальда Гамильтона. Она отплыл в Норфолке, штат Вирджиния , 22 октября. [1] Неделю спустя она была замечена на американский берег и пилот поднялся на борт. К сожалению, пилот перепутал свет рыбака на ложных мыса Генри за свет на мысе Генри и на следующее утро она заземлены в двадцати милях к югу от мыса Генри. Несмотря на помощь от берега и несколько судов Королевского флота, Гамильтон не смог мели ее. Переход на берегу 18 ее 24 человек экипажа не помогло. [2] Гамильтон и его оставшийся экипаж покинул крушение 6 декабря. [1] Постскриптум Дезертиры Zenobia 'ы помогли спровоцировать то, что стало известно как Chesapeake-Leopard Affair . На 22 июня 1807 HMS Leopard преследовали, напали и сел американский фрегат USS Chesapeake ищете перебежчиков из британского флота, в том числе от Зенобия. [3] Примечания ^ Jump up to: б с Уинфилд (2008), p.361. ^ Хеппер (1994), с.115. ^ Джеймс (1837), Vol. 4, p.328. Литература Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. Rotherfield: Жан Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 . Джеймс, Уильям (1837). морской истории Великобритании, от объявления войны Франции в 1793 году, в присоединении Георга IV. Р. Бентли. Уинфилд, Риф. Британские корабли в эпоху Парус 1793-1817: проектирование, строительство, Карьера и судьбы . 2-е издание, Сифорт издательство, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 . [hide] объем T электронной Адонис-класс Шхуна Адонис Alban Alphea Вакх Барбара Кассандра Клаудия Лаура Олимпия Сильвия Веста Зенобия Предшественник: класса Ballahoo Карьера (Великобритания) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Вакх Порядке: 2 апреля 1804 Строитель: Бермудские острова Запущенный: рано 1806 Ввод в эксплуатацию: 1806 Судьба: Аварийные октября 1806 Общие характеристики [1] Тонны бремя: 110 93/94 BM Длина: 68 футов 2 дюйма (20,8 м) (орудийной палубе) 50 футов 5 5/8 дюйма (15,4 м) (киль) Ширина: 20 футов 4 в (6.2 м) Глубина трюма: 10 футов 3 в (3.12 м) Парус плану: Полный оснасткой корабля Дополнение: 35 Вооружение: 10 х 18-фунтовых карронады Класс Ballahoo (также известный как класса Fish) был Королевский флот класс восемнадцати 4-пушки шхун , построенных по контракту в Бермудах во время наполеоновской войны . Класс был попыткой Адмиралтейства, чтобы использовать опыт бермудским судостроителей, которые были известны своей быстрой парусных судов. [1] Адмиралтейство приказал двенадцать судов 23 июня 1804, а еще шесть на 11 декабря 1805. Содержание 1 Строительство 2 Операционные жизнь 3 кораблей 3.1 орденами 23 июня 1803 3.2 орденами 11 декабря 1805 4 Ссылки Строительство Ряд различных строителей в разных дворах построили их, со всеми первая партия запуска в 1804 году и 1805 году. Вторая партия были все началось в 1807 году. Гудрич & Co выступал в качестве главного подрядчика в Совет ВМФ, а во многих случаях фактическое строитель незарегистрированными. Все они были построены из Бермудского кедра . Этот прочный, натуральное дерево, в изобилии на Бермудских островах, был сильным и свет, и не нужно приправы. Судостроители использовали его для обрамления, а также обшивки, что позволило снизить вес судна. Было также высокой устойчивостью к гниению и морские бурильные молотки, давая Бермудский судам потенциальную продолжительность жизни двадцати лет и более, даже в червячных кишащие водах Чесапикского и Карибского бассейна. Оперативные жизнь Из восемнадцати судов в классе, только два не были потеряны или удалены во время войны, пережив которые будут продаваться в 1815-6. Двенадцать были военные потери, и четыре были утилизированы до 1815 года. Уильям Джеймс писал язвительно из Ballahoo и последующих Кукушка класса шхун, указывая на высокий уровень потери, в первую очередь для аварийно-спасательных работ или затопления, но и на действия противника. [2] Он сообщает, что они были "посланы" взять, сжечь, и уничтожить "сосуды войны и торговых судов противника". Запись показывает, что ни один не кажется, сделали это успешно. В только два (возможно, три) случаев, когда шхуны Кукушка-класса сделали участвовать врага сосуды, в каждом случае враг сила была намного сильнее и сокрушили шхуны Кукушка-класса. Джеймс также отмечает, что: Само их появление в качестве "воинов" поднял смех за счет проектора. Многие офицеры отказались принимать команду из них. Другие дал решительное предпочтение к некоторым судов, построенных в том же дворе, для использования в качестве водяных баков на Ямайке. Более того, когда послал в круиз против врагов Англии ... эти "шхуны царские" были найдены плыть убого, и оказалась настолько провернуть и немореходным, что почти каждый из них, что избежал захвата пошел на дно с несчастных мужчин на борту. [3] Корабли Порядки 23 июня 1803 Первые двенадцать были предназначены для трех различных станций: Ньюфаундленд : сельдь, скумбрия, Pilchard и Мойва Ямайка: - Barracuta, Уайтинг, Щука, и пикши Подветренных островов: летучие рыбы, Ballahou, морской окунь и Snapper. Название Строитель Начатый Запущенный Завершено Судьба Ballahoo Бермудские острова 1803 1804 1804 Захваченный американского капера вне Южной Каролине 29 апреля 1814 Barracouta Бермудские острова 1803 1804 1804 Аварийные на Padro Кис, вблизи Jardines (Куба), на 3 октября 1805, экипаж спасен, но в плен. Мойва Бермудские острова 1803 1804 1804 Аварийные на паркет Рок от Бреста на 28 июня 1808, экипаж спасен судов в компании. Летающая рыба или иногда Кингфиш Морской окунь Бермудские острова 1803 1804 1804 Аварийные на риф у Гваделупы 21 октября 1811, экипаж спасен. Пикша Бермудские острова 1803 1805 1805 Фото сделал французский 18-пушечный Genie в Атлантик 30 января 1809. Сельдь Бермудские острова 1803 1804 1804 Забыли, предположительно провалились со всем экипажем, с Галифакс в июле 1813 года. Скумбрия Бермудские острова 1803 1804 1804 Продано в Плимуте за £ 400 на 14 декабря 1815. Щука Бермудские острова 1803 1804 1804 Взятые из рук в руки, прежде чем затопления в августе 1809 года. Сардина Бермудские острова 1803 1805 1806 Продан на Sheerness 23 февраля 1813. Snapper Бермудские острова 1803 1805 1806 Фото сделал французский люггер Repace выключения Сабль д'Олон Мерланг Бермудские острова 1803 1805 1806 Взятые, освобожден и размещено 18-пушечный капер Добросовестный 22 августа 1812. Порядки 11 декабря 1805 Название Строитель Начатый Запущенный Завершено Судьба Лещ Бермудские острова 1806 1807 1807 Продано или разбиты 1816. Голавль Бермудские острова 1806 1807 1807 Приводной берег и потерял со всем экипажем в районе Галифакса , Новая Шотландия, 14 августа 1812 года. Каракатица Бермудские острова 1806 1807 1807 Распалась 1814. Porgey Бермудские острова 1806 1807 1807 Заземление в Шельда лимана и сожгли, чтобы избежать захвата. Mullett Бермудские острова 1806 1807 1807 Продано в Плимуте на 300 фунтов на 15 декабря 1814. Хвостовик Бермудские острова 1806 1807 1807 Забыли, предположительно провалились со всем экипажем, в северной части Атлантического февраля 1808. Литература ^ б Уинфилд (2008), с. 358. ^ Джеймс (1837) Vol. В, 45-46. Page 45 , с. 45, на Google Books ^ Джеймс (1837) Vol. III, с. 376. Приложение, обратите внимание, "я", чтобы Аннотация № 13. Page 376 , с. 376, на Google Books Джеймс, Уильям (1837). морской истории Великобритании, от объявления войны Франции в 1793 году, в присоединении Георга IV. Р. Бентли. Миддлтон, HG "Перечень военно-морских судов, построенных на Бермудских островах," Бермудский Исторический Ежеквартальный 18:2 (1961), 49-56. Рош, Жан-Мишель (2005) Dictionnaire де Bâtiments-де-ла-Флот-де Герр Французское Кольбер à NOS Jours. (Группа Retozel-Мори Millau). Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 . , С. 361. [hide] объем T электронной Ballahoo класса Шхуна Ballahoo Barracouta Мойва Летучая рыба Морской окунь Пикша Сельдь Скумбрия Щука Сардина Snapper Мерланг Лещ Голавль Каракатица Porgey Mullett Хвостовик Преемник: класса кукушки Категории : Ballahoo класса шхуны 1800-х годов корабли Schooners Королевского военно-морского флота Суда, построенные на Бермудских островах Ballahoo (также Balahou, Ballahou или Ballahon) был первым из Королевского флота 'ы Ballahoo класса шхун , сосудов четырех 12-фунтовых карронад и экипажем из 20. Головной организацией по созданию судна был Гудрич & Ко, в Бермудах , и она была запущена в 1804 году. [2] Она патрулировали в первую очередь в Подветренных островов, принимая несколько небольших призов, прежде чем американский капер захваченные ее в 1814 году во время войны 1812 . Содержание 1 Сервис 2 Capture Судьба 3 4 Примечания 5 Справки Service Она была введена в эксплуатацию в январе 1804 под командованием лейтенанта Уильяма Шепарда. В сентябре лейтенант Станнард Eaton Трэверс взял на себя. [2] Он был назначен на Ballahoo сразу после получения его комиссию 23 сентября 1804 года. Когда она была заказана в Галифакс в феврале 1805 адмирал сэр Джон Т. Дакворт перевел его на фрегат Surveillante . [3] Команда затем переведен в лейтенанта HN Боуэн, который был убит в 1806 году. Лейтенант Джеймс Мюррей заменил Боуэн. 27 февраля 1807 года шлюп Port d'Espagne и бриг Экспресс захватили бриг Altrevido, Никола Valpardo, хозяин. Ballahoo общий по соглашению у призовых денег из-за Express. [4] 4 августа 1807 года, Ballahoo был в компании с шхуны Лаура , 10 орудий, когда они столкнулись французский каперское Роны некоторые пять или шесть лиг N по Е Тобаго . [5] После управлением борьбы нескольких часов, они захватил ее. В борьбе Рона пострадали два человека погибли и пятеро были ранены из ее экипажа 26;. Британский не было жертв [5] Рона, под командованием Фрэнсиса Goureu, было 90 тонн ( вм ), установленный шесть длинных 6-фунтовых орудий , и составила 10 дней из Мартиники, не завладев ничего. [2] [6] На 20 лодок августе Ballahoo, в при содействии 1-пушки капера Марии, который имел Port d'Espagne, разрушен небольшой капер в бухте Сан-Хуан . [5] Глава деньги были выплачены некоторые 21 лет спустя. [Примечание 1 ] 12 сентября Ballahoo помощь Port d'Espagne в захвате еще ​​один небольшой капер, Розарио, в той же бухте. Росарио также был вооружен одной пушкой, и имел экипаж из 34, все из которых сбежал на берег. [5] [8] В октябре Ballahou был в североамериканских водах и в Подветренных островов. В 1808 ее командиром был лейтенант Джордж Миллс. [2] 3 июля, в то время как Ballahoo путешествовал с корабля-шлюп Wanderer и шхуны Тонкого между островами Ангилья и Сен-Мартен , небольшой эскадрильи попытались напасть на Сент-Мартин с в целях сокращения количества убежищ, доступных для французских каперов, но, к сожалению оппозиция оказалась сильнее разума предложил. Нападение обернулось катастрофой. Десант из 38 моряков и морских пехотинцев из всех трех судов, под командованием лейтенанта Спиринг тонких, удалось захватить более низкую батарею несколько потерь и пики шесть орудий. Нападение на верхней форта не удалось, с Spearing убивают в нескольких футах от французских валами. Когда англичане отошли на лодках французы захватили их. В целом, англичане потеряли семь человек убитыми и 30 ранеными, все мертвые, и большинство из раненых составляет от Тонкий. Французы потеряли один человек ранен. Не удивительно, что французские и британские счета существенно отличаются в нескольких местах. Отчеты счета Крофтона что британский десант состоял из 153 мужчин и французских переговоров счета 200 мужчин, каждый из которых были убиты или захвачены, в том числе Мельницы Ballahoo. (Общая создание трех британских судов составил около 190 мужчин.) Крофтона переговоры о перемирии, под которым он смог вернуть всех пленных, которые могли бы быть перемещены. Крофтона утверждал, что французы были предупреждены и было 900 мужчин в форте. [9] Французская утверждал форт был гарнизон из 28 постоянных и 15 милиционеров. [10] , что французы разрешается своим британским заключенным, чтобы оставить больше соответствует с французскими фигур на их количестве, чем англичан. Крофтона сообщил, что французская похоронен Английский мертвых со всеми воинскими почестями как с фортом и британских салютов обжига. В январе и феврале 1810 Ballahoo, под Mills, участвовал в захвате Гваделупа . В 1847 году Адмиралтейство санкционировал выдачу [Военно-морской Генеральной медаль службы с застежкой "Гваделупе" всем все еще сохранившихся участников этой кампании. В какой-то момент Экспресс и Ballahoo захватили шлюп Индевор. [11] Захват В 1810 лейтенант Норфолк Король принял командование. [Примечание 2] 29 апреля 1814 года американская 5-пушечный капер Перри захватили Ballahoo от Южной Каролины. [2] По-видимому погоня занял приблизительно час, в том числе боя около 10 минут. [ 13] Там не было никаких сообщений о жертвах с обеих сторон. Американцы взяли ее в порту Уилмингтон, штат Северная Каролина . На момент захвата, Ballahoo было два из ее пушки, хранящейся под палубой снизить ее центр тяжести в плохую погоду, и экипаж из тринадцати человек. [14] Perry 'ы пять орудий включены один длинный 18 или 24-фунтовых на оси, и она была команда 80. [15] Судьба По-видимому, как Ballahoo вошли в порт Уилмингтон, британский бриг преследовали ее на берег, где она была уничтожена. [16] Примечания Примечание ^ доля первого класса стоил £ 36 0 с 9 ¼ г ;. доля пятого класса, у матроса, стоило 4s 11 ¼ д [7] ^ Норфолк Кинг был "естественным" сын Филиппа Джидли короля , и первым ребенком, родившимся на острове Норфолк . Он был, по-видимому, также сначала австралийского происхождения офицер Королевского флота. [12] Цитаты ^ Лондонская газета : нет. 20939. р. 248 . 26 января 1849. ^ Jump up to: б с г электронной е Уинфилд (2008), p.359. ^ Маршалл (1832), Vol. 3, Часть 2, с.95. ^ London Gazette : Нет. 16312. р. 1763 . 4 ноября 1809. ^ Jump up to: б с г Лондон вестник : нет. 16102. С. 1747-1748 . 26 декабря 1807. ^ морской хроника, том. 18, с.54. ^ London Gazette : Нет. 18439. р. 242 . 5 февраля 1828. ^ Norie (1842), p.259. ^ журнал Джентльменский, Vol. 78, часть. 2, стр. 851-2. ^ Бюллетень Сосьете Bretonne де géographie. (Лорьян: La Société, [1882 -], вопросы 10-21, стр. 118.. ^ London Gazette : Нет. 16427. р. 1864 . 20 ноября 1810. ^ Журнал Королевского австралийского Исторического общества, том 30, С.41-2. ^ Хеппер (1994), с.149. ^ Журнал Analectic, (1816), том. 8, с.229. ^ Джеймс & Chamier (1837), Vol. 6, pp.167-8. ^ Маклай (1899), p.479. Литература Хеппер, Дэвид Дж. (1994) британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. (Rotherfield: Жан Boudriot). ISBN 0-948864-30-3 Джеймс, Уильям, и Фредерик Chamier (1837) Военно-морской истории Великобритании: от объявления войны Франции в 1793 году с присоединением Георга IV. (Лондон: Р. Бентли). Миклухо-Маклая, Эдгар Стэнтон (1899) история американских частников. (Нью-Йорк: Д. Эпплтон & Co.) Маршалл, Джон (1823-1835) Королевский военно-морской биографии или, Мемуары услуг всех флага офицеров, за выслугу задних-адмиралы, пенсионеры-капитанов, пост-капитанов, и командиров, чьи имена появились в списке Адмиралтейства моря Офицеры в начале текущего года 1823, или кто с тех пор был повышен ... (Лондон: Longman, Херст, Рис, Орм и коричневый). Norie, JW (1842) Военно-морской географический справочник, биограф и летописец; содержащий историю конце войны из ... 1793 в ... 1801, а с ... 1803 по 1815 год, и продолжал, как к биографической части к настоящему времени. (Лондон: С. Уилсон). Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 . [hide] объем T электронной Ballahoo класса Шхуна Ballahoo Barracouta Мойва Летучая рыба Морской окунь Пикша Сельдь Скумбрия Щука Сардина Snapper Мерланг Лещ Голавль Каракатица Porgey Mullett Хвостовик Преемник: класса кукушки Категории : 1804 судов Ballahoo класса шхуны Захваченные корабли Карьера ( Великобритания ) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Ballahoo Порядке: 23 июня 1803 Строитель: Гудрич & Ко (генеральным подрядчиком), Бермуды Заложен: 1803 Запущенный: 1804 Почетные звания и награды: Морской генеральный медаль за службу с застежкой "Гваделупе" [1] Снято: 29 апреля 1814 американским капер Судьба: Аварийные сразу же после этого Общие характеристики [2] Тип: Ballahoo класса Шхуна Тоннаж: 70 41/94 ( BM ) Длина: 55 футов 2 дюйма (16,81 м) (в целом) 40 футов 10 1/2 в (12,5 м) (киль) Ширина: 18 футов 0 в (5,49 м) Глубина трюма: 9 футов 0 в (2,74 м) Парус плану: Шхуна Дополнение: 20 Вооружение: 4 х 12-фунтовых карронад Barracouta был Королевский флот Ballahoo класса Шхуна из четырех 12-фунтовых карронад и экипаж из 20. Головной организацией по созданию судна был Гудрич & Ко, в Бермудах , и она была запущена в 1804 году. [1] Как и многие из ее класса и соответствующих шхун Кукушка-класса , она поддалась опасностей моря на относительно ранней стадии ее карьера. Она была введена в эксплуатацию под командованием лейтенанта Джоэл сад и потерпел крушение 3 октября 1805 года. [1] Barracouta были плавания в компании с Пике и Порт-Маон , но стал отделяться от них в шторм. [2] На следующий день Orchard обнаружил, что он не был как далеко на запад, как он думал и так, направляя на запад-северо-запад. Из-за плохой погоды и сильных течений, и, несмотря сохранив хорошую наблюдение с зондирований, она ударила риф пород в течение ночи. Рассвет застал ее на хребте работает с севера на юг и примерно в трех милях от Padro Кей возле Jardines (Куба). [3] Несмотря на их усилия, экипаж не смог спасти Barracouta как волны стучал ее на камни, вызывая наводнения. Экипаж отрезать ее мачты и бросил ее. Все ее экипаж были спасены, и они провели несколько дней на близлежащих ключей спасения магазинов, пока она не распалась. [2] Затем они отплыли на двух лодках, [2] , один из которых они ранее принимали от испанцев. Затем они наткнулись на испанской шхуны, что они захватили. [3] К сожалению, два частников, которые отправились из Тринидада, Кубы , чтобы найти их захватили их в свою очередь. [3] Экипаж были сделаны военнопленных; один, суб- лейтенант, погиб во время плена. [4] Цитаты ^ Jump up to: б с Уинфилд (2008), p.359. ^ Jump up to: б с Хеппер (1994), стр.112. ^ Jump up to: б с Gossett (1986), с. 49. ^ Grocott (1997), стр.199. Литература Gossett, Уильям Патрик (1986) Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900. (Лондон: Мэнселл). ISBN 0-7201-1816-6 Grocott Терренс (1997) Кораблекрушения революционных и наполеоновских эпох. (Mechanicsburg: Stackpole). Хеппер, Дэвид Дж. (1994) британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. (Rotherfield: Жан Boudriot). ISBN 0-948864-30-3 Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 . [hide] объем T электронной Ballahoo класса Шхуна Ballahoo Barracouta Мойва Летучая рыба Морской окунь Пикша Сельдь Скумбрия Щука Сардина Snapper Мерланг Лещ Голавль Каракатица Porgey Mullett Хвостовик Преемник: класса кукушки Категории : 1804 судов Ballahoo класса шхуны Морские инциденты в 1805 Карьера ( Великобритания ) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Barracouta Порядке: 23 июня 1803 Строитель: Гудрич & Ко (генеральным подрядчиком), Бермуды Заложен: 1803 Запущенный: 1804 Судьба: Аварийные 3 октября 1805 Общие характеристики [1] Тип: Ballahoo класса Шхуна Тоннаж: 70 41/94 ( BM ) Длина: 55 футов 2 дюйма (16,81 м) (в целом) 40 футов 10 1/2 в (12,5 м) (киль) Ширина: 18 футов 0 в (5,49 м) Глубина трюма: 9 футов 0 в (2,74 м) Парус плану: Шхуна Дополнение: 20 Вооружение: 4 х 12-фунтовых карронады Лещ был Королевский флот Ballahoo класса Шхуна из четырех 12-фунтовых карронад и экипаж из 20. Головной организацией по созданию судна был Гудрич & Ко, в Бермудах , и она была запущена в 1807 году. [1] Лещ работает в основном в Северной Америке водах и не имел беспрецедентный карьеру до войны 1812 года . Она затем захватили два небольших американских частников и помощь в восстановлении третьей, гораздо больше одного. Она также захватили ряд небольших призов, прежде чем она была продана или распалась в 1816 году. Содержание 1 Наполеоновские войны 2 война 1812 года Судьба 3 4 Примечания 5 Справки 6 Ссылки Наполеоновские войны Она была введена в эксплуатацию март 1807 под командованием лейтенанта Августа Вере Друри в Галифаксе . [1] [2] В апреле мичман Джордж Говер Майалл, командир шхуны Chebuctoo, было приказано действовать как лейтенант-командующего леща. [Примечание 1] Майалл отплыл Лещ в Подветренных островов. [Примечание 2] В то время как лещ был в Чесапикского залива вспыхнуло восстание, что лейтенант Варфоломей Джордж Смит День помог пресечении. [2] Майалл удалены, чтобы Duguay Trouin на 15 июня 1809. [2] [Примечание 3] На 15 июля 1809, лейтенант Генри Дилкс Бинг взял на себя командование, служа в Лещ до октября, когда сэр Джон Борлас Уоррен назначил его командовать Гори , то в Галифаксе. Он был утвержден в команде 12 декабря. [2] Его замена, в январе 1810 года был лейтенант Роберт Heriot Барклай. [1] На 17 августа 1810 ее командир стал (действия) лейтенант Джон Симпсон. [Примечание 4] В какой-то момент в 1810 году, лейтенант Поллард, возможно, принял на себя командование в течение короткого времени. [5] В то время как в Лещ, Симпсон осуществляется металлические деньги в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд и был заморожен вверх на Louisburg , Кейп-Бретон , который существенно причинен ущерб его здоровью. [2] На 14 ноября 1811 Симпсон был произведен в лейтенанты. Война 1812 года Первая обязанность Лещ "в войне стало возвращение из двух оставшихся моряков, взятых из USS Chesapeake в 1807 году. Британское правительство сделали это как примирительно меры, но Лещ, под командованием Симпсона, вернулся, чтобы мужчины ВМС США в Бостоне 11 июля 1812 года, [6] почти месяц после войны уже начались между двумя странами. 24 июля, Colibri замечены три судна у мыса Соболя и погнался одному, шхуны. Когда Colibri получил близко она обменялись сигналами с шхуны, которая оказалась быть Лещ. Colibri затем преследовали и взял два других судов, которые, оказалось, были американский капер и кора, ее приз. Капер был Кэтрин; восемь дней из Бостона; она взяла только кору Кэтрин, под командованием Фрэнсиса А. Burnham, был пронзен в течение 16 пушек, но установлен 14 длинные шесть-фунтовых орудий и имел экипаж из 88 мужчин. . Она страдала один человек погиб и один ранен, прежде чем она сдалась. Ее потери были минимальны экипаж укрылся под палубой. [7] 9 августа Лещ захватили американский 3-пушечный капер шлюп Пифагора и ее экипаж 35, под командованием Кира Либби. Захват состоялся с Shelburne и занял 20 минут, в течение которых американская пострадали два человека получили ранения. [8] [9] В октябре адмирал сэр Джон Борлас Уоррен направил Шеннон и леща по спасению экипажа и разгрузить деньги на фрегате Барбадоса , которые были разбитых на Sable Island . [10] Они прибыли 10 октября и извлекаются как экипаж (только один из которых был утоплен) и породы. В то время как проведение на это, Шеннон столкнулись, а затем захватили вражеский капер, который она взяла обратно в Галифакс с ней. В октябре 1812 Симпсон добровольно, со всей своей командой, и присоединился Statira , под командованием капитана Hassard Stackpoole, чтобы путешествовать с ней. Однако Симпсон вернулся в Великобританию как инвалид в 1813 году. [2] Лейтенант Константин Браун заменить Симпсон в Галифаксе. С конца 1812 по 1813 Лещ служил в заливе Фанди в рамках небольшой эскадры под командованием капитана Александра Гордона в Rattler . В ноябре 1812 года Лещ и капер Brunswicker из Сент-Джон, Нью-Брансуик , преследовали четыре американских каперов из Passamaquoddy залива . [Примечание 5] замена Brunswicker 'ы был шлюп Хантер. Она и Лещ курсировали вниз залив Фанди 16 декабря. [13] Замена Брауна был лейтенант Чарльз Харе. [1] Под командованием Зайца Лещ занимается успешной кампании Герр де конечно против американского судоходства на побережье Мэна. Типичный из призов, сделанных был захват сделал 23 апреля, когда лещ захватили 85-тонный (бремя) шлюп Семирамиду на ее пути в Бостон из реки Портсмут. [14] Большинство из этих захватов были сделаны на берегу реки Кеннебек в общем окрестности Monhegan острова, но время от времени набеги дальше на юг были сделаны. 19 мая Rattler, при содействии леща, в плен американский 18-пушечный капер Александр от Kenebank ( Kennebunk, штат Мэн ). [15] Rattler поехал Александр, который возвращался в Салем после 10 недельный круиз, на берегу. Она была команда 127 под своего хозяина, Б. Crowninshield, но только 70 были все еще ​​на борту, когда Rattler захватили ее. Остальные члены экипажа спасся хотя некоторые утонули, когда они плавали от нее. Лещ помог Rattler получить Александр прочь. [16] Через неделю, Лещ захватили филиал шлюп, из 78 тонн, из Бостона, обязательно Уважаемый острова. [14] (так в оригинале; Deer Isle, на восточной стороне залива Penobscot). Большинство захватов были безоружные грузовые суда, но 9 июня, Лещ и Харе захватили американский капер Wasp. Сорок тонн Оса было два 6-фунтовых орудий и экипаж из 33. [2] Захват ее требуется восемь часов работает борьбу, в том числе пятьдесят минут битве при тесноте прочь Brier Island в заливе Фанди. Оса было был вне 18 дней, но не захватили ничего. Несмотря на перестрелки, единственной жертвой был один ранен Американский. [17] Ее капитан помещен следующий рекламу в Сент-Джон, Нью-Брансуик, Курьер от 27 июня: КАРТЫ - лейтенант. Харе, командующий HM Шхуна леща, Убедительно просим принять искреннюю благодарность капитана Эрнеста А. Эрвин, командующий американской капер Оса, Салима, для очень учтивым, доброжелательным и воспитанный лечения получил, заключенного на борту, поведение наблюдается в сторону его время больше как друг и земляк, чем у объявленной врага. - Сент-Джонс 13 июня 1813 года. [18] Глава денег на Wasp был окончательно заплатили в ноябре 1831 года. [19] 12 июля Лещ взял шхуны Джефферсона, из 99 тонн, из Бостона. Два дня спустя Лещ захватили Triton, 122 тонн, направляясь в Kennebeck от Св. Томаса. В тот же день она захватила Бетси, из 117 тонн, из Тортола и связан на Портленд. [14] 21 или 24 сентября канадский капер Дарт вел американский капер апельсин, Chebacco лодку двумя пушками и 11 мужчин, на Fox Island в Machias залива на побережье штата Мэн . [20] [Примечание 6] Там лодки из жаждущий и лещ уничтожили ее. [18] Замена зайца была снова лейтенант Константин Браун, который остался в команде до 4 февраля 1814, когда лейтенант Томас пива принял командование в заливе Фанди, и подается с ней, пока он не был помещен на половинную плату в сентябре. [2] 27 мая, Лещ захватили Пилигрим. [21] Пиво повелел Лещ при взятии острова Moose (Maine) в июле, и присутствовал при нападении на Балтиморе на 13 сентября. [22] [23] Лещ также поделился в призовых для корабля Abeona и шхун Франклин и Дерзкий Джек, который другие корабли захватили в период с 21 октября и 6 ноября. [24] Точно так же леща поделился в призовых для шхуны Марии и товаров из транспортирует Ллойд и Abeona, захваченный в Chesapeake между 29 ноября и 19 декабря. [Примечание 7] Лещ был выплачен мая 1815. [1] Судьба Лещ был продан или разбиты в 1816 году на Бермудских островах. [1] Примечания Примечания ^ Chebuctoo был, вероятно, колониальное правительство судно. ^ Друри был назначен на резак Сильвии 3 июля. Майалл был утвержден в звании лейтенанта 11 апреля 1808 года. ^ Duguay Труэн, возможно, был Шхуна, что Ферре и Гусар захватили 30 марта 1809 года. [3] Это письмо марки была введена в эксплуатацию в апреле нести восемь орудий. Она затем служил в Сэр Джон Борлас Уоррен эскадры 'ы. [4] ^ Он был утвержден 14 декабря 1811. ^ Brunswicker был бывший американский доход резак Commodore Барри , который Мейдстон и Spartan захватили 3 августа. [11] В провинции купил ее для защиты от американских частников. Для этого круиза ее экипаж состоял из 20 добровольцев из Сент-Джон. В провинции положил ее на 24 ноября. [12] ^ Chebacco была узкая-кормой лодки, ранее применявшегося в Новой Англии и Канады морских промыслов, также известный как pinkstern или chebec. ^ первоклассный доля призовых денег стоило £ 26 15 с 10 ½ г ;. доля шестого класса, у обычного моряка, стоило 6s 1 ½ суток [25] Цитаты ^ Jump up to: б с г электронной е г Уинфилд (2008), p.359. ^ Jump up to: б с г электронной е г ч О'Бирн (1849). ^ Лондонская газета : нет. 16479. р. 762 . 23 апреля 1811. ^ Гвин (2003), стр.175, Fn. 124. ^ "НММ, судно ID 381168" . Военный корабль Истории, т. V. Национальный морской музей . Проверено 30 июля 2011 года. ^ Naval Historical Center (1985), pp.190-1. ^ London Gazette : Нет. 16644. р. 1837 . 8 сентября 1812. ^ Королевская военная хроника, Vol. 4, p.476. ^ London Gazette : Нет. 16647. р. 1908 . 19 сентября 1812. ^ Маршалл (18249), Vol. 2, с.371. ^ Лондонская газета : нет. 16647. р. 1908 . 19 сентября 1812. ^ Снайдер (1928), с.228. ^ Снайдер (1928), с.229. ^ Jump up to: б с The London Gazette : нет. 16837. р. 20 . 1 января 1814. ^ London Gazette : Нет. 17279. р. 1813 . 23 августа 1817. ^ London Gazette : Нет. 16762. р. 1575 . 10 августа 1813. ^ London Gazette : Нет. 16785. р. 1990 . 5 октября 1813. ^ б Снайдер (1928), pp.83 & 93. ^ London Gazette : Нет. 18873. р. 2391 . 18 ноября 1831. ^ London Gazette : Нет. 16810. р. 2303 . 20 ноября 1813. ^ London Gazette : Нет. 16941. р. 1964 . 1 октября 1814. ^ Аллен (1850). ^ London Gazette : Нет. 17523. р. 1793 . 9 октября 1819. ^ London Gazette : Нет. 17364. р. 983 . 30 мая 1818. ^ London Gazette : Нет. 17376. р. 1224 . 7 июля 1818. Литература Аллен, Джозеф (1850) Список Новый флот и генеральный Запись Услуг офицеров королевского флота и Королевской морской пехоты. (Лондон: Паркер, Furnival и Паркер). Среднеспециальное, JJ ; Warlow, Бен (2006) [1969]. Корабли ВМС: полный отчет о всех боевых кораблей Королевского флота (Откр. ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 . Дадли, Уильям С. и Майкл Дж. Кроуфорд, ред. (1985) Военно-морской 1812: Документальная история, том. 1: 1812 (Вашингтон: Военно-морской Исторический центр), 190-191. Гвин, Джулиан (2003) Фрегаты и foremasts: североамериканский Squadron в Новой Шотландии вод, 1745-1815. (UBC Пресс). ISBN 9780774809115 Харе, Чарльз (1848) Отзывы и Памятники Услуг лейтенанта. Чарльз Харе, Королевского флота, 37 Лет лейтенант. (Сент-Джон, NB: Уильям Л. Эйвери). Маршалл, Джон (1823-1835) Королевский военно-морской биографии или, Мемуары услуг всех флага офицеров, за выслугу задних-адмиралы, пенсионеры-капитанов, пост-капитанов, и командиров, чьи имена появились в списке Адмиралтейства моря Офицеры в начале текущего года 1823, или кто с тех пор был повышен ... (Лондон: Longman, Херст, Рис, Орм и коричневый). Военно-морской Исторический центр (США), (1985) Военно-морской 1812: история документальный фильм. О'Бирн, Уильям Р. (1849) Морской биографический Bictionary: состоящий жизнь и услугами каждого живого офицера в военно-морской флот Ее Величества, в звании от адмирала флота, что и лейтенанта включительно. (Лондон: Дж. Мюррей). Смит, Джошуа М. (2011) Битва за заливе: Война 1812 года (Фредериктон, Н. Б.: Гусь Lane Издания). ISBN 978-0-86492-644-9 Снайдер, GHJ (1928) Под Красной Джек: Каперы из Приморья Канады в войне 1812 года. (Лондон: Мартин Hopkinson & Co.) Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 . Внешние ссылки Корабли Майкла Филлипса о Old Navy -. Жаждущий (1812) [1] Корабли Майкла Филлипса о Old Navy -. Лещ [2] [hide] объем T электронной Ballahoo класса Шхуна Ballahoo Barracouta Мойва Летучая рыба Морской окунь Пикша Сельдь Скумбрия Щука Сардина Snapper Мерланг Лещ Голавль Каракатица Porgey Mullett Хвостовик Преемник: класса кукушки Эта статья включает в себя данные, опубликованные под Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Великобритания: Англия и Уэльс лицензии, по Национальный морской музей , в рамках военного корабля Histories проект Категории : 1807 судов Ballahoo класса шхуны Война 1812 судов Соединенного Королевства Карьера ( Великобритания ) Королевский флот прапорщик Имя: HMS Лещ Порядке: 11 декабря 1805 Строитель: Гудрич & Ко (генеральным подрядчиком), Бермуды Заложен: 1806 Запущенный: Май 1807 Судьба: Продано или разбиты 1816 Общие характеристики [1] Тип: Ballahoo класса Шхуна Тонны бремя: 70 41/94 ( BM ) Длина: 55 футов 2 дюйма (16,81 м) (в целом) 40 футов 10 1/2 в (12,5 м) (киль) Ширина: 18 футов 0 в (5,49 м) Глубина трюма: 9 футов 0 в (2,74 м) Парус плану: Шхуна Дополнение: 20 Вооружение: 4 х 12-фунтовых карронады Мойва был Королевский флот Ballahoo класса Шхуна из 4 12-фунтовых карронад и экипаж из 20. Головной организацией по созданию судна был Гудрич & Ко, в Бермудах , и она была запущена в 1804 году. [1] Как и многие из ее класса и соответствующих шхун Кукушка-класса , она поддалась опасностей моря на относительно ранней стадии ее карьера. Содержание 1 Карьера Судьба 2 3 Ссылок 4 Ссылки Карьера В мае 1804 она была введена в эксплуатацию под командованием лейтенанта Арчибальда Макдональд (или M'Donald; действие) для Галифакс станции. [1] На 20 декабря 1806 он столкнулся с трибунал за его поведение после Мойва был мель в то время как под его командованием. Суд решил, что обвинение было частично доказано и так ему выговор. Он также постановил, что он теряет все стаж в списке лейтенантов. Тем не менее, McDonald был произведен в лейтенанты на 22 декабря 1806 и командовал мойвы до февраля 1807 года. [2] [3] В какой-то момент, возможно, в 1806 году, лейтенант Дж. Беккет, возможно, приказал ей в течение короткого периода. [4] В 1807 Мойва был выключен Гавр и под командованием лейтенанта Томаса Delafons. Лейтенант Josias Брей заменил его и принял командование на 13 января 1808. [1] Судьба 25 января Мойва был в компании с чемпионом и Сибил , когда Сибилла захватили Гранд Argus. [5] Capellin был разведку на Гавань в Брест, Франция , когда она ударила затонувший паркет Рок в 7 утра 30 июня. [6] Уайтинг , нанял вооруженный катер Адриан и резак Entreprenante все пытался получить ее. [7] Однако, не успел Entreprenante удалось, чем вода хлынула в, в результате чего Мойва тонуть быстро, кормой вперед. Сосуды в посещаемости спас ей экипаж. [8] Последующее трибунал за потерю мойвы выговор Bray за не на палубе, когда она приблизилась к гавани. [7] трибунал плата также выговор Mate наводчика Томас Коул, который был отвечает за часы, за не называя Bray, когда дымка заставило его потерять из виду свет в Пуэнт-де-Сент Матье . [7] Цитаты ^ Jump up to: б с г Уинфилд (2008), p.359. ^ О'Бирн (1849), p.693. ^ морской хроника, Vol. 16 (1806), p.514. ^ "НММ, судно ID 381825" . Военный корабль Истории, т. V. Национальный морской музей . Проверено 30 июля 2011 года. ^ Лондонская газета : нет. 16228. р. 197 . 11 февраля 1809. ^ Gossett (1986), с. 66. ^ Jump up to: б с Хеппер (1994), P124. ^ Grocott (1997), стр. 258. Литература О'Бирн, Уильям Р. (1849) Морской биографический словарь: включающий жизнь и услугами каждого живого офицера в военно-морской флот Ее Величества, в звании от адмирала флота, что и лейтенанта включительно. (Лондон: Дж. Мюррей), том. 1. Gossett, Уильям Патрик (1986) Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900. (Лондон: Мэнселл). ISBN 0-7201-1816-6 Grocott, Теренс (1997) Кораблекрушения революционных и наполеоновских эпох. (Mechanicsburg: Stackpole Книги). Хеппер, Дэвид Дж. (1994) британский военный корабль Потери в эпоху Парус, 1650-1859. (Rotherfield: Жан Boudriot). ISBN 0-948864-30-3 Уинфилд, Риф (2008) британские корабли в эпоху Парус 1793-1817:. Проектирование, строительство, Карьера и судьбы. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 . [hide] объем T электронной Ballahoo класса Шхуна Ballahoo Barracouta Мойва Летучая рыба Морской окунь Пикша Сельдь Скумбрия Щука Сардина Snapper Мерланг Лещ Голавль Каракатица Porgey Mullett Хвостовик Преемник: класса кукушки Эта статья включает в себя данные, опубликованные под Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Великобритания: Англия и Уэльс лицензии, по Национальный морской музей , в рамках военного корабля Histories проект Категории : 1804 судов Ballahoo класса шхуны Морские инциденты в 1808 как говорят, бродят Послушайте все - ого-го! эге-гей!- Меня, Попугая - пирата морей! Родился я в тыща каком-то году В банано-лиановой чаще. Мой папа был папа-пугай какаду, Тогда еще не говорящий. Но вскоре покинул я девственный лес, Взял в плен меня страшный Фернандо Кортес,- Он начал на бедного папу кричать, А папа Фернанде не мог отвечать. Не мог, не умел отвечать. И чтоб отомстить - от зари до зари Твердил я три слова, всего только три. Упрямо себя заставлял - повтори: "Карамба!" "Коррида!!" и "Черт побери!!!" Послушайте все - ого-го! эге-гей!- Рассказ попугая - пирата морей. Нас шторм на обратной дороге настиг, Мне было особенно трудно. Английский фрегат под названием "бриг" Взял на абордаж наше судно. Был бой рукопашный три ночи, два дня, И злые пираты пленили меня. Так начал я плавать на разных судах, В районе Экватора, в северных льдах.. На разных пиратских судах. Давали мне кофе, какао, еду, Чтоб я их приветствовал: "Хау ду ю ду!" Но я повторял от зари до зари: "Карамба!" "Коррида!" и "Черт побери!" Послушайте все - ого-го! эге-гей!- Меня, Попугая - пирата морей. Лет сто я проплавал пиратом, и что ж? Какой-то матросик пропащий Продал меня в Рабство за ломаный грош, А я уже был говорящий. Турецкий паша нож сломал пополам, Когда я сказал ему: "Паша, салам!" И просто кондрашка хватила пашу, Когда он узнал, что еще я пишу, Читаю, пишу и пляшу. Я Индию видел, Иран и Ирак, Я - индивидуум, не попка-дурак. (Так думают только одни дикари.) Карамба! Коррида! И черт побери! и некоторых других областях, в пределах США. Бермудский Треугольник также бродит по земле в Мексике и Пуэрто-Рико, в соответствии с легендой Пятница, 4 Марта 2011 Призрачный Доставка Сообщение от Черт Свежие иллюстрации в 4:30 вечера Да, мы знаем, что это не октября , но кто не любит хороший призрачный историю? Это десятку показывает некоторые из самых больших кораблей, которые затонули или был ужасный историю с ними . Наслаждайтесь те дрожь . Мария Селеста Это дерьмо былобригантина торговое судно , что был известен за то, что обнаружил на 4 декабря 1872 , беспилотных , заброшенной , и несмотря на погоду , это было прекрасно . Никто знает , что случилось с экипажем на борту , хотя некоторые говорят, что это было иностранцев, Бермудский Треугольник , морские чудовища , и другие дикие гипотезы . летучий голландец Судно, которое никогда не может сделать порт и обречен плыть океанов для вечности. Были предполагаемые наблюдения в 1920-го века о корабле, который был светящийся с неземным светом . Ходят слухи, что , если он провозглашен другого судна , что экипаж будет пытаться отправлять сообщения тем, давно мертв . Если вы видите корабль в море ему предзнаменование обреченности . Queen Mary Она также известна как Серого Духа , для ее движения судов войск во время Второй мировой войны . Существуют сотни историй о ее привидения . Одна из них связана машинное отделение , где он сказал,призрак экипажа , который был раздавлен насмерть водонепроницаемой жизни дверей. Другой ребенок, плачет в Палий области. Младенец умер на Queen Mary очень давно. Вы можете посетить призрачный корабль в Лонг-Бич , он сейчас на пенсии и туристической достопримечательностью . Baychimo Этот корабль является истинным загадкой. Это была стальная корабль, который весил 1322 тонн и он шел по ней застрял в пакет льда в октябре 1931 года. Экипаж кораблей пережидали метель в лесу хижину и , когда метель была над кораблем не было. Они предположили, что это был потоплен , но было видно, 45 км, а в течение следующих 38 лет он появляется случайно плавающей в одиночку и без экипажа . SS. Валенсия Спасательная шлюпка В этой странной , но факт призрачного сказкиСС Валенсия потерпел крушение у юго-западного побережья острова Ванкувер в 1906 году. Что такое странно то, что 27 лет после того как она затонул ее шлюпки был найден в хорошем состоянии. Есть также случайные наблюдения из самого корабля по всей области . Октавий Был английский торговый корабль, который возвращался из Китая , она была найдена дрейфующей у берегов Гренландии. Ее капитан кликуна для более быстрого пути домой решил отказаться от нормальной путешествие вокруг рога и взял первую поездку через Северо-Западный проход . Тела ее экипажа были найдены замороженные , а также капитаном. Он был на самом деле нашли писал в своем журнале заморожены до смерти. Леди Lovibond История о печальной любви и то, что произошло . Корабль перевозил Capatin Саймон Peel и его новую жену . Они говорят, что в любви , но Саймон был друг, который также любил свою молодоженов жену , направляя корабль в Goodwind Пески , где лодка была повреждена плохо. Все пассажиры погибли , но корабль , как говорят, блуждая на море за последние 50 лет. Caleuche Корабль появляется в районе острова Чилоэ , и легенда , что любой, который тонет в водах океана едет призрачный корабль. Корабль , как говорят, голоса пассажиров , смеясь вместе с партийной музыки. Элиза Битва Это величайшей морской катастрофой в истории Tombigbee реки . Двадцать шесть человек погибли из 55 до 60 , и теперь Элиза Битва вошла в качестве корабля-призрака . Говорят, что видно горящая подобно пары вниз по реке Nanafalia . титанический Она не призрачная история еще , но ее катастрофа долго жил и хорошо известны. У меня нет сомнений, что в какой-то момент кто-то увидит ее паром вдоль океана ее пассажиры ищут более существенного упокоения .. До недавнего времени история этого странного животного были просто легендой. Не так сегодня, когда два из этих мерзких существ глядя были убиты в Техасе. Литература: Противоположные точки зрения, Коннектикут Корабль-призрак еси море собака все еще вокруг вдоль побережья Дании и нидерланды. Прочитайте историю ⇒ Корабль-призрак тюлень-монах На 24 марта 1771 покинул тюленя-монаха от Lime порт назначения Дордрехта Гренландии. Командиром корабля был Jurriaan Jacobszoon, от Rømø. Экипаж повиновался ему безупречно. Он был опытным шкипером и мастер своего корабля. Из порта Дордрехта он позволил оставить корабль. "Поднять паруса ... Мы плывем!" Моряки вкрались в канаты и пилотируемых свои посты. Толпы людей на причале смотрел после корабля, который плавал по морю. Черная ворона полетела к мачте. В верхней части кампании стала шкипера. Он держал скрестив руки на груди, и не произнес ни слова. Моряки ждали его приказы. На широком океана разрушены корабля. Поплавки Веревки взвешенных в воде и среди случаев мачт торчали расщепленные мачты раскошелиться. Удержание пахнет едой съедены крысами. Rotten корм на палубе. Глаза-бусинки из мертвых грызунов между ящиками не думаю о прошлой жизни на отъезде, странствующий крушения. Cracked хлопая парусами против флагштока. Изогнутые ветром, они плавают корабль милях от места, где неизвестные зло когда-либо играл. Всплеск приносит кораблю раз в поле зрения. Затем он исчезает за горизонтом. В гуще, опасный туман Дордрехта призрачные явления иногда встречаются и боялись моряки, боясь быть обманутым у гроба и не зная, столкнулся, что стало с бедным душам. Облака уменьшается Phantom из ниоткуда. Иногда наблюдается большая черная птица, которая летает кружили мачт. Вокруг судна Видя, корабль-призрак случайна. Беда. Катастрофа. Хуже, чем большие бури или пиратов на море. Jacobsz. невезением и разрушения для тех, кто видит его ждать. на корабле Иногда он видел с кучей рукой. Некоторые считают, что Jacobsz. договор с дьяволом, должен быть закрыт, чтобы бродить по морям. вокруг, пока в Судный день не обречена Корабль потерянных душ нежити. Чтобы защитить себя от встречи с моряками корабля-призрака гвоздей подковы к их мачты. Были экипажа для акулы ушли? Корабль, который плавал и никогда не достиг цели также является домом и никогда не ходил, должен был погибнуть, или ... он должен был бродить по морям и океанам. Главная в датском Rømø, но и в Дордрехте, по-прежнему глядя женский экипаж горизонт, ища взглянуть на корабль и своих близких. «О меланхолии в этом непрожитая жизни, Я не могу удержаться, чтобы страдать, Очистите, если это корабль-призрак в свой запрет веков Моя душа блуждает и не столько как ... "Остальные ПРИМЕЧАНИЯ: Сравните другие истории корабли-призраки: El Caleuche из Чили, Летучий Голландец и motketel Schokland . Впервые народные сказки от Дордрехта комплекте и четко отображается. Это истории с большой культурной и исторической ценности, и их называют легендами. Истории многое рассказать о культуре, истории и развитии Дордрехта и его жителей. Автор Рубен А. Коман отправился на поиски наиболее распространенные мифы, легенды, сказки и формы народной и суеверия в прошлом Дордрехта и настоящего. Подумайте о насмешки и прозвища овечьей саги, созданной легенде, черти, великаны, монстры, оборотни, русалки, священных легенд, неудачи Королевского Дома, волшебство, колдовство, проклятия, гадания, народная медицина, духи, лесные пожары, дома с привидениями, НЛО, кометы, подземные переходы, шлюх, альфонсов и сокровища. общества документы, El Caleuche El Caleuche Деревня была не Chiloe, поэтому вы не могли бы назвать его. Сингл, рядом друг с другом домов вдоль побережья, казалось, стремятся против бурной климат, непрерывный дождь и всегда обреченности суше или на море. Защита Для людей, которые жили в деревне за Okiloe, Исла-Гранде, почти неизвестной области. Queileu и Chonchi, ближайшая обитаемых островов, было еще далеко. Лишь изредка они входят там продать. Поступления от рыбалки Кастро, казалось, хотя бы в силу расстояния, город, из другого мира. Некоторые молодые люди, однако, лелеяли надежду поехать в Кастро и остаться там, или, еще лучше, чтобы привлечь к другим регионам дальше. Однако, для большинства это был сон, не более чем смутное иллюзия. На пахотных земель в области за домами были в основном картофель, овес и овощи, выращенные. Некоторые были некоторые крупного рогатого скота, но большинство были овцы за заборами. Всех профессий, ритм жизни, однако, определялись прежде всего на берегу моря. Женщин пряла шерсть и ткали себя в красивых цветов и узоров, одеяла, пончо, шали и ковры choapinos либо. Время от времени, вещи, которые люди не нужны сами, продал Chonchi. Также судами носить с собой, чтобы купить рыбу были хорошим выходом для прекрасные ткани. Но это была работа по несколько свободных часов. Обычно почти вытащил женщин там каждый день, особенно во время отлива, чтобы взять детей, чтобы забрать на побережье. Моллюски Оснащен большим круглым плетеных корзинах они шли пляжи и скалы в поисках моллюсков, морских ежей и крабов круглым во всех формах и размерах. К сожалению, не было никаких устриц здесь, как и в других частях острова. В доме дона Педро были почти все мужчины деревни собрались. Трое мужчин, если быть точным, два очень молодых и очень старых. Они утверждали, переговоры медленно и иногда выпил стакан яблочного сидра. Несмотря на то, что море было не близко, вы могли слышать ее постоянно, измеренный шум волн был как своего рода фоном. Мужчины говорили о следующей работе, где они стояли. Они шли от того, когда было темно. Это была бы жесткой и опасная работа, это уж точно. Они надеялись, что предстоит сделать, возможно, недалеко от острова, чтобы там на Chulin Robalo и горбыль, рыбалка. Вид плотва, Дело в том, чтобы иметь как день или два, три, они надеялись, корабль с севера придет, чтобы забрать свои продукты. Наряду достаточно запасов Мужчины с нетерпением ждал ухода. Они были уверены, что это будет хороший улов. Прошлая ночь была действительно красивой русалки Pincoya явился им. Они поднялись из воды задрапированы великолепный халат водорослей и пернатых танцевали на пляже, с видом на море с ней взглядом. На следующее утро, на месте ее появления, найдены снаряды, которые они оставили в песке. Теперь, предсказал обильный улова и поэтому мужчины были в отличном настроении. Не все мужчины продвигались. Как всегда надевал Сегундо, старейший из мужчин, остаться на берегу. Он любил ходить в лес валить деревья и вовсе не боятся босса покер. В лесу именно размещался небольшой и ужасный hauco, противные существа, вооруженные его Токи-палочка, оказала огромное влияние. Это был способный человек с расстояния обернуться, чтобы посмотреть. Только им Ну, чтобы быть уверенным Дон Сегундо остались от кустарниками мирта, так как было известно, что это привлекло hauco. Поэтому в идеале, он сам отправился в лес, для женщины или девушки был hauco именно неотразимой. Кроме дровами, если, как и Дон Сегундо исправить ущерб, лодки, он восстановил с преданностью и терпением сломанной сетки, и он помог женщинам работать в поле или в уходе за животными. Только морского плавания, Дон Сегундо не сделал. В какой-то момент спросил один из молодых людей: "А ты, Дон Сегундо, почему бы тебе не пойти на борту вы знаете лучше, чем кто-либо капризов погоды, ритм приливов и изменение ветра Почему вы?. Всегда на берег и идти никогда в море? "Был долгое молчание, все смотрели на мальчика, удивляясь много смелости. Дон Сегундо не беспокоить. Он, казалось, живут в другом мире и почти автоматически ответил:. "Потому что я 'El Caleuche" видел " Произнося эти слова взял его от своей мечты и в то время спрашивать все посмотрели на него, он крикнул: ". Однажды я скажу вам" Месяцев после этого все собрались в одной комнате. Это был вечер, и никто не мог плыть в рыбе. Шел дождь, страшно и казалось, что вся вода в мире в одном доме, что бы падать. Ураганный ветер пытался оторвать. Черепичные крыши Море стучал и, угрожая насилием в отношении берега. Сожженные в огне и дал мужчинам тепла. Шум дождя и пришла буря над всем. Все было волшебное ощущение, что ночью все жители свободно эфемерности привидения. Вдруг прозвучал на расстоянии длинный, высокий вой. Это было похоже на рев разорвал землю на побережье. Один из мужчин крикнул: "Это должно быть camahueto кто достиг моря." Просто упоминание этого имени, сделал на всех дрожь. У каждого свои представления об этом чудовище размером с теленка, только с одним рогом посреди лба. Мерцающем свете керосиновой лампы бросил больше других теней на стенах и была давно говорят ни слова. Вдруг Дон Сегундо сказал: "Это время, чтобы сказать вам". "Много лет назад я уехал с большой корабль от Анкуда связанного Илон Que. Лодки был высокий корпус с двумя парусами, которые могут быть использованы. Попутным ветром на полную Это был твердый и легкий в управлении многих шторм с кораблем Успех сохранились. В составе экипажа, кроме меня, из пяти человек. Капитан был небольшой, но мускулистый мужчина все острова и водные пути архипелага известны. О нем сказали, что он был в пролив на юге опасности и оттуда была пересечена. Чтобы Пасо дель Индио и страна Мессье Вторая ночь в море разразилась буря свободно. Хуже, чем сейчас ", сказал Дон Сегундо между ними." Ночь была настолько черной, что небо и море пошли вместе. Ураган поехал волны настолько велика, что корабль со всех сторон скребков. Мы испугались и попытались с помощью ремней должны послать немного. Судна Море, в противном случае источник пищи, любви и приключений для жителей Chiloe, принял форму о странной и враждебной существо, которое не знало милосердия и только от тех, кто, казалось, уничтожить ее. Plowed У нас было чувство времени и пространства потеряли и собирались сдаться нам сил природы, пропитанный и полностью исчерпаны, убежден, что они умрут. Тогда, от одного момента к другому, буря внезапно лгать. Вдали мы увидели свет, который только что переехал вперед над водой. Он подошел ближе и ближе, и медленно превратился в корабль, красивый большой корабль, где они подняли много петь и кричать. Во тьме корабля светились странным блеском света, что делает корпус и темные паруса были видны. Если плыть установка и поддержка wegdacht, казалось, что огромное морское чудовище. Когда корабль подошел к нам, это были мы кричали громче и более обильным. Тем не менее, капитан не принимал никакого участия в радости. Под знаком креста воскликнул он смертью показал: "Это судно не наше спасение, это Эль Caleuche, корабль-призрак! Наши кости, как и все те, кто видел Эль Caleuche, когда-либо ранее сегодня вечером на дне моря. " El Caleuche была в то время почти на вершине нашего корабля. Но так же внезапно он исчез. Исчез свет, все, что окружили нас был мрак, где небо и вода были неотличимы друг от друга. В то же время шторм пересек снова, что еще хуже, чем раньше. Мы также устали, чтобы удержать корабль. Больше не контролирует Спустя несколько мгновений сделал огромную волну лодка опрокинется. Тогда это было все большая черная дыра. Я выжила, когда мне было часов, может быть, дней спустя проснулся, в окружении нескольких доброжелательных кулики, которые мягко похлопал меня по моему лицу. С кропотливого голос, когда я сказала, что я разрушил. Однако, смею ничего об Эль Caleuche и как и почему о кораблекрушении сказать. Из моих компаньонов никогда не слышал. Вот почему я больше не выходить в море ", заключил Дон Сегундо." El Caleuche никогда не будет в состоянии нести на то, что у него закончились, что где-то кто-то живой, кто видел его добычу. Я уверен, что, когда я иду на море, рано или поздно красивый черный корабль, который появляется веселый звучат голоса, но который пожрет меня. "В конце концов После этого наступила тишина на некоторое время. У каждого были свои мысли об этой сказке охлаждения, когда выл ветер вне дома, под дождем на крыше и грохотом вниз рев волн, казалось, подойти ближе. *** Объяснение El Caleuche Chiloe является вторым по величине островом в Чили. В столице Кастро. Остров был до прихода испанцев, занятых в 1567 году мапуче. В 1642 году Хендрик Брауэр оставили в команде Вест-Индской компании с флотом в Южную Америку, чтобы заняться расследованиями. Целесообразность создания на западном побережье Южной Америки Он захватил Вальдивия и Чилоэ, но умер в 1643 году в Чили, и область попала в руки испанской. Церквей Chiloé являются объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО с 2000 года, в силу их уникальной форме деревянного зодчества и культуры метисы они представляют. Есть шестьдесят Chiloé церквей, принадлежащих этой типологии. Прибытие иезуитов был ответственным за строительство этих церквей. Миссионеры путешествовали по церкви были в то же время миряне эксплуатации. Архипелага, Соскобы Рога camahueto был напиток, было сказано, при условии, исключительная прочность, camahueto вырос в водно-болотных угодий и болот, и когда он достиг зрелости после многих лет образцом пошли некоторые ночь с непреодолимым желанием море. Несмотря на убеждение, что Дон Сегундо видя El Caleuche означает верную смерть, есть по крайней Isla Grande людей, которые утверждают, есть или знаете, что Эль Caleuche наблюдали другие. Корабль видели Это имеет значение ли один видит корабль-призрак из сейфа берегу, или в полном обмундировании во время шторма в море. El Caleuche на самом деле могут двигаться как на и под водой. При виде корабля означает безотзывное кораблекрушение, со смертью. Те, кто не погиб, будет частью экипажа корабля-призрака, Эль Caleuche. Для свидетельства наблюдений корабль-призрак, см.: Институту Estudios Y Inverstigación Exobiológicos . "El Caleuche" означает смерть, это конфронтация со смертью. Кто "El Caleuche" увидел, должен умереть. Темой El Caleuche, блуждающих лодки, будет также включать в рассказе «Последний корабль призрак" Габриэль Гарсия Маркес (появилась в сборнике «Невинные Erendira» от 1975 г.). В фильме "Амаркорд" из Фредерико Феллини происходит: несколько парней в маленькой лодке в море, видел из ниоткуда вдруг большой и тихий, но ярко освещенный корабль для себя. Сравните с Летучий Голландец , корабль-призрак тюлень-монах и motketel Schokland . Источник чтобы стать Рассекреченные. Нам нужно новое расследование СЕЙЧАС